国恒铁路证券办相关人士表示，目前公司经营一切正常，股价波动的原因只是二级市场供求关系的变化

继5月25日后，国恒铁路于28日再度封死涨停板。至此，这一国内首家投资铁路建设的民营上市公司，成为了此轮A股“稳增长”行情中最为耀眼的“明星股”之一。截止5月28日收盘，国恒铁路报收3.17元/股，而其近10个交易日的累计涨幅已近35%。

追根溯源，国恒铁路的此轮放量大涨来源于两大政策性利好。

其一，5月23日召开的国务院常务会议强调要“把稳增长放在更加重要的位置”，而为实现这一目标，此次会议提出了“投基建、扩内需、减赋税”的一系列措施；其二，为实现铁路投资主体多元化，铁道部不久前发布了《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，提出了14点意见鼓励民间资本投资铁路。

不过，对于大涨，接受《证券日报》记者采访的国恒铁路证券办相关人士表示，“目前公司经营一切正常，股价波动的原因只是二级市场供求关系的变化”。

尽享政策红利

公开资料显示，天津国恒铁路控股股份有限公司于1996年3月10日在深圳证券交易所正式挂牌交易，彼时股票简称“内蒙宏峰”。2004年至2006年，公司退出有色金属采选业，逐步将主营业务调整为铁路建设运营和房地产开发租赁等，成为我国首家以铁路建设、运营为主营业务的民营上市公司。2008年4月，公司将注册名称变更为“天津国恒铁路控股股份有限公司”，股票简称变更为“国恒铁路”。

如今，在“稳增长”的宏观背景下，以铁路建设为代表的一批基建投资必然成为平稳经济波动的重要手段。而与此同时，作为铁道部投融资改革过程中第一批参与的民营企业，国恒铁路自信的认为自身在铁路盛宴中已占得先机。未来几年，将迎来主营业务的收获期。

根据铁道部近期发布的《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》显示，未来我国铁路建设将“鼓励民间资本投资参与建设铁路干线、客运专线、城际铁路、煤运通道和地方铁路、铁路支线、专用铁路、企业专用线、铁路轮渡及其场站设施等；鼓励民间资本进入铁路工程建设领域；鼓励民间资本投资参与铁路客货运输服务业务；鼓励民间资本参与铁路技术创新；鼓励民间资本通过参股、控股、资产收购等多种形式，参与铁路非运输企业改制重组；鼓励民间资本投资参与铁路”走出去“项目”。

如此看来，对于“拥有6家控股子公司，业务涵盖铁路建设、铁路运输、大宗物资贸易、房地产开发与租赁等领域，拥有春罗铁路、罗岑铁路、酒航铁路等多条地方性铁路，铁路里程达187.83公里”的国恒铁路而言，分享“政策红利”不是幻想。

未来业绩可期

双重“政策红利”将国恒铁路股价一路推高，以至于5月28日晚间，国恒铁路发布公告称，由于股票已连续三个交易日内（2012年5月24日、5月25日、5月28日）累计涨幅偏离值超过20%。根据《深圳证券交易所股票上市规则》等规定，公司股票交易属于异常波动情况。根据相关规定，公司正就股票交易异常波动需关注的情况进行核查，公司申请股票于2012年5月29日起停牌，待公司完成相关核查工作并披露股票异动公告后复牌。

不过，在飙涨的股价背后，2012年第一季，国恒铁路的营业收入同比下降了55.7%。与此同时，其营业利润、利润总额和净利润大幅增加的原因主要来源于处置子公司所带来的投资收益。

同样在这份季报中，该公司预计2012年1-6月净利润600万元（上年同期130万元），同比增长361.54%，每股收益0.004元。业绩变动的原因是由于2012年公司转让子公司北京茂屋房地产开发有限责任公司80%股权的交易完成，实现股权转让收益4213万元；同时，2012年4月转让子公司湖南国恒铁路有限公司90%股权的交易完成，预计实现股权转让收益634万元。此两笔转让收益扣除所得税可实现股权转让净收益3636万元。