“油改气”大势已定

燃料油市场沦为“鸡肋”

王力凝＼赵锋

5月24日，上海期货交易所（下称上期所）燃料油期货8个持仓合约没有一手成交。这是燃料油期货自2004年8月25日上市交易以来，首个持仓合约集体“零成交事件”。

几乎同时，日益低迷的航海运市场，外加欧美经济体特别是中国经济持续下滑风险不断放大，燃料油期现货市场正在迎来生死存亡的考验。

广发期货发展研究中心分析师张卉瑶表示：“与燃料油消费的最高峰2004年相比，截至目前国内陆上燃料油消费数据已经萎缩了70%~80%”。

她指出，除了消费需求下降这一主因，2009年国内燃料油大幅提高消费税后，一些企业将燃料油装置改装为使用天然气等来替代，也使得燃料油成为受天然气冲击最严重的油品品种。

“现在看来，若国内经济持续下滑，那么曾经为电力、石化、建材、钢铁、航运等多个重工业行业腾飞助推的燃料油市场还将继续委靡。”一位业内专家向记者指出，国内燃料油市场已经进入危机时刻。

企业艰难生存

“现在下游企业客户许多已经不再使用燃料油，也就没有进行大宗燃料油套保的需求了。”在上海市洋山保税港区从事燃料油转口贸易的某公司负责人这样坦言，“消费需求惨淡正在成为整个燃料油行业发展最大的窘境。”

这家年贸易量曾一度冲入中石油华东燃料公司前十大客户名单的燃料油贸易公司负责人告诉记者：“航运委靡之后，电厂、钢厂、陶瓷厂等都选择其他能源替代燃料油，外加燃料油消费税持续高企，这些成为压倒燃料油行业的三座大山。”他透露，新的替代能源和消费税的开征，这两大因素也对燃料油市场形成致命打击。

上海华信石油集团副总经理曹伟亦表示，目前燃油产品不好卖，价格上不去，跌得太快，该公司都不敢存货。“燃油买回来囤着就意味着要亏损，所以大家都观望不买。现在公司内部大部分设备干脆集中进行设备检修，以降低生产负荷，等待市场好转再开工。”

燃料油作为成品油的一种子产品，是石油加工过程中从原油中提炼出汽、煤、柴油之后分离出来的剩余产物。其广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。多年来国内燃料油主要用于船舶、化工以及航运等多个行业。

在近日宁波举行的中国塑料大会上，有专家根据原油期货市场表现指出，伴随原油价格高企，和中国实施多能源替补战略进程加速，特别是天然气资源、如西气东输三线等一大批能源输送工程加速启动，未来人们对原油副产品，如燃料油的使用量，或将大幅下降。

该专家做出上述表述的核心依据，正是源自2012年燃料油现货市场的持续低迷。他表示燃料油作为一种副产品，其产量依据原油生产的扩大而不断扩大。无论是中石油、中石化这样的石油巨头，还是延长石油等地方炼油企业，旗下燃料油的生产都不会依据燃料油价格的变化而调整其生产产量。这也意味着，在下游需求不振的前提下，燃料油供应总量却持续稳定，进而直接迫使其价格进一步下行。

山东省聊城市永昌燃料油有限公司曾长期是上海石油交易所和上期所燃料油现货连续交易及期货市场的参与者。据接近该企业的一位期货分析师透露，由于市场需求低迷，今年以来，该企业已经大幅缩减了对燃料油持仓现货的套期保值交易比例。

事实上，从2011年11月至2012年2月间的燃料油现货市场价格运行轨迹中，就可见这一行业已然深陷泥淖。数据显示，该时期燃料油现货价格一度接近5000元/吨的“微利价”，同时期货市场和上油所现货连续交易的持仓量，却几乎屈指可数。

这表明，即便燃料油价格处于成本线上，上下游企业依然对燃料油后市仍不看好。

数据显示，5月24日沪燃油期货的极端疲软仍在持续。以5月31日为例，该天仅有9月合约成交148手，其他合约悉数“光头”成交。