每年9、10月份是汽车的消费旺季，但从今年的情形看，8月份许多车企仍在放假，对于后市的销售并不乐观。总体上看，汽车行业发展遭遇较大困境，这是天然橡胶—轮胎消费不足的根本原因。

轮胎行业开工不足，预期悲观

国内汽车行业的增速放缓极大影响了轮胎行业的发展。由于天然橡胶与合成橡胶价格的大幅回落，轮胎企业目前效益尚可，但对后市预期均较为悲观。

从轮胎行业的固定资产投资额看，2012年各月水平总体低于2011年，表明企业对后市的预期不佳。截至今年5月份，我国轮胎行业计划固定资产投资额总计979亿元，低于去年同期的1106亿元，降幅达11.5%。

自3月份后，国内各大轮胎企业快速降低了开工率，以应对下游汽车企业对轮胎低迷的需求。至7月份，各大轮胎企业开工率均不足六成，而一些中小型轮胎企业经常出现停工现象。

由于目前轮胎企业产能规模庞大，从数据上来看，轮胎生产依然保持增长态势。7月份我国橡胶轮胎外胎生产量为7897万条，子午胎产量为3717.5万条，分别增长5.5%和12.5%。从二者的产量增速中不难发现，轮胎行业产品产量增速呈现较为明显的下行态势，其中4月份轮胎外胎产量增长仅有1%。今年1—7月份轮胎外胎的月平均增长仅为7.18%，远低于前三年15.3%的月平均增速水平。

下游汽车行业对轮胎需求缩减和大量的轮胎产量导致我国轮胎库存量维持了较高水平，目前总库存超过150亿条，各主要厂家产品积压较为严重。

目前，我国轮胎46%用于出口，轮胎出口状况对天然橡胶原料消费的影响巨大。2012年前五个月，出口保持了增长势头。根据海关数据，1—5月份我国轮胎出口量达到1.66亿条，同比增长8.5%。其中对美国、俄罗斯、中东地区的出口较为顺畅，出口量增长较快。而对欧洲、日本的出口继续呈现下滑态势，其中对欧盟的出口量占出口总量的17%，而这一比例最高时超过20%。

具体来看，根据中国橡胶工业协会统轮胎分会对42家出口轮胎的会员企业统计，上半年出口轮胎交货量(条)同比增长3.3%，出口增长的企业有22家，下降的有20家；子午胎出口交货量(条)增长2%，在出口子午胎的36家轮胎企业中，有22家出口增长，其余14家出口下降。大型企业和外资企业今年的轮胎出口均遭遇一定阻力，而中小轮胎企业由于资金紧张，经营困难，加大了降价力度，出口量有所增加。但这种单纯依靠低价进行的出口难以持久，总体上，我国今年轮胎出口状况不及去年。

运输量尤其是公路运输量是轮胎消费的重要指标。根据国家统计局的数据，2012年1—6月份，我国公路客运量为174.7亿人次，同比增长8.7%，增速高于去年同期水平。公路货运量为149.82亿吨，同比增长14%，保持了较快的增长速度。这是目前轮胎消费指标中少数表现较好的指标。第三季度将进入运输业旺季，可能产生较大的轮胎更换需求，对轮胎的消费将起到一定提振作用，但庞大的轮胎库存可能会削减提振效果。

综上所述，天然橡胶—轮胎—汽车整体产业链均受到了宏观经济走软的负面影响，表现欠佳。终端汽车行业在第三季度很难出现明显回暖，产销量或将维持微弱增长态势。而轮胎行业目前总体盈利状况尚可，但是由于企业集中度不高，行业竞争愈加激烈，下半年产品可能面临大幅降价，利润率将会受到影响，部分中小企业可能就此被淘汰出局，这将进一步增加天然橡胶价格的不稳定因素。天然橡胶需求环境仍难以出现明显改善，其价格在三、四季度仍会维持弱势振荡、继续寻底的过程。