沃伦?巴菲特(Warren Buffett)考虑很多交易。一些是他喜欢和追求的交易，当他发现一个他喜欢的交易时，他会迅速行动。

巴菲特曾经用一个类比来描写他追求的交易类型，他把自己喜欢的交易类型比喻为能与贝比?鲁斯(Babe Ruth)并列的棒球运动员，在任何时候都是最棒的击球手。

这位亿万富翁投资者称：“我们努力执行泰德?威廉姆斯(Ted Williams)那样的纪律。在他的新书《打击的科学》(the science of hitting)中，泰德将攻击区划分为77个单元，每一个单元的大小就是一个棒球的大小。他知道只有在最好的单元击球才会允许他的打击率达到.400，如果在最差劲的地方击球也就是击球区外最低的角落，这将会将他的打击率降低至.230。换句话来说，等待好打的球将是通往名人堂(Hall of Fame)的旅程;不加区分地击球意味着获得一张未成年人的票”。

当2009年巴菲特为了收购北美第二大铁路公司而孤注一掷时，他称此次交易为对美国经济的“豪赌”。今天的伯灵顿北方圣菲铁路运输公司是该公司在过去160年里合并或收购400多条不同的铁路线的产品。当巴菲特想把事情搞大的时候，简而言之他把事情搞得相当大。伯灵顿北方圣菲铁路运输公司在28个州和加拿大的两个省份运营。伯灵顿北方圣菲铁路运输公司今年成为全美最繁忙的铁路，巴菲特的赌注获得了回报。

但伯灵顿北方圣菲铁路运输公司的每一次交易都会有无数其它大公司参与其中，而巴菲特都轻松地打败了那些公司。在我即将出版的新书《如何像沃伦?巴菲特一样做成交易》中，我警告追逐我所谓的“品牌”(logo)公司。这很少会奏效。

追随包括像巨头沃尔玛、通用汽车和联合包裹服务公司这样的大公司而不是追随巨大的交易可能是造成灾难的秘诀。虽然对一项毫无疑问会获得来自同事和竞争对手等羡慕的目光的交易我们倾向于采取降价的方式，但是我们追求的并不是这个，相反我们追求的是交易。

我曾经参与过一家品牌公司的收购计划，我们为了设法见到权威人士而不断地见面。在我们花费了数天和几个星期时间与他们见面会见了这个人和那个人后，我们发现他们的购买周期是26个月。我们恰好为此事折腾了4个月，但是我们仍然没有见到一个可以做出购买决定的人。

如果一个购买决定在26个月之后做出，你认为我们从这比交易中首次兑现需要多久?我不知道你会怎样，但是我们再也承受不起追求进一步交易的奢侈。

品牌公司的购买周期超出了耐心、理由和资源。如果你允许的话，它们会榨干你。我们确信这都不是故意的。但是从定义上看品牌公司都是规模巨大的公司，而巨大的公司往往都伴随着很多复杂的事情。

品牌公司似乎有一层层参与到购买决定中的人。第一层人负责对你和你提供的产品做一般的审查，包括审查你的公司历史、稳定性和声誉。第二层人针对你解决他们的问题的计划与你进行更详细的对话。但是你曾见过真正的潜在客户吗?没有。而且你不知道在你完成交易之前需要通过多少层。

到目前为止，在这样的关系中你只是给予免费的咨询。你没有获得这样的交易将会达成什么样的结果的承诺。如果你继续允许自己花费过多的时间去准备报告、收集数据及提出并解决假设的情况，那么你就是个傻瓜。而傻瓜不会像巴菲特一样做成大笔交易。