尽管受“钓鱼岛”事件影响，舜天船舶被市场追捧爆炒，几天之间股价从15．03元的低点猛涨至20．63元的高位。但船舶制造业表现低迷，14日，舜天船舶冲高回落，9月19日，延续前一天的跌势，收盘跌幅2．51%，报收于18．24元。

据中国经济时报记者了解，舜天船舶股价“过山车”背后是国内造船业遭遇寒潮，公司虽然当前订单充裕，依然不能独善其身，今年以来公司业绩和净利润大幅下滑。

爆炒

近期，军工股在大盘持续震荡的格局中成为两市上的唯一热点，在大宗交易上也备受机构QFII的热衷。

9月17日，舜天船舶公告显示，该股折价8．52%成交388万股，耗资7081万元，卖方营业部为国泰君安南京溧水中大街证券营业部，买方营业部为著名的QFII营业部——中金公司上海淮海中路证券营业部。

据Wind数据显示，船舶制造股代表舜天船舶上周涨幅达到18．72%。对此，中航证券行业分析师对本报记者表示，“近期‘钓鱼岛’事件是舜天船舶暴涨导火线，类似军工概念股也都被市场炒作。”

事实上，受累国内外经济形势，舜天船舶盈利大幅下滑。

据8月25日公布的2012年半年报：舜天船舶营业收入10．94亿元，比上年同期下降23．02%；归属于母公司所有者净利润3718万元，扣除非经常性损益后净利润2565万元。并且，舜天船舶预计2012年1—9月归属上市公司股东的净利润为4067万元—8134万元，比上年同期下降50%—75%。对此，公司解释称，受船舶市场低迷的影响，以及船舶交付的非连续均衡性，预计第三季度船舶销售有较大幅度减少。

钓鱼岛事件在推高了舜天船舶等军工概念股后，9月18日，船舶制造业表现低迷，舜天船舶跌幅居前一度领跌超8%，收盘时跌幅达6．22%，19日再次下跌。

寒潮

自金融危机以来，国内造船企业就主要面临三个问题：一是产能过剩，二是订单锐减，三是融资困局。

据中国船舶新闻网披露，今年前6个月，整个中国造船业订单数大幅缩减，正走向近10年来订单情况最糟的一年。国内最大的民营造船企业熔盛重工就没能拿到1张订单。

面对欧债危机及全球经济下滑的严峻形势，“公司手里的订单充裕，能够应对行业低迷。”舜天船舶证券事务部负责人对本报记者表示。

据金证顾问研究报告，2013年前舜天船舶订单充裕，公司机动船手持订单为34艘，总吨位为93万载重吨，合同总金额约为54亿元；非机动船手持订单42艘，总吨位为6万吨，合同总金额约为6亿元。

本报记者查阅其招股说明书得知，截至2010年12月，公司正在履行的合同金额在1000万美元以上《船舶建造合同》中，2008年和2009年新接订单为零，直到2010年公司才接到新单。并且，舜天船舶34艘订单中24艘是金融危机前一年即2007年的订单，当年新接订单541095载重吨。今年5月9日，舜天船舶公告称，公司全资子公司顺高船务有限公司指定单船公司作为出租人签订了6艘6．4万吨散货船租赁并购买合同，租金及购买合计金额不超过4600万美元／艘。

为了弥补履行订单所需的资金，9月18日，舜天船舶发布公告称，公司公开发行不超过7．8亿元公司债券已获批，确定本期债券票面利率为6．60%。

“作为刚上市不久的公司，发债主体的财务状况并不理想，本次债券评上3A的水分较大。”一位财务分析师对本报记者表示，3A评级，主要因为江苏国信提供的担保。

印证上述分析人士的观点是，据财务报表，2008—2011年期间，舜天船舶资产负债率分别为74．54%、80．33%、81．51%和58．42%，2012年6月底，公司负债率63．11%。该公司的销售利润不断下滑而成本在逐年增加。