10月10日讯：10月国内新增装置投产集中，加之前期西北检修装置陆续重启，市场供应面将承压：听闻神华包头180万吨/年甲醇装置及配套60万吨下游MTO装置可能计划于10.8起停车检修半个月左右，初步预计华北当地净供应损失量近6万吨；但同时随着西北主要甲醇装置顺利重启，当地净供应增量可能达到8万余吨；另山东、西南、河南地区随着装置重启或负荷提升，供应可能增量近5万吨；因此整个10月份国内供应将超过9月份。进口方面，虽然9月上旬市场传闻国内有部分进口商暂停伊朗甲醇交易，但鉴于国内仍有其他进口商在进口伊朗甲醇，同时考虑到外围装置运行情况，预计10月中国进口甲醇到港数量或将继续保持常量水平，即40万吨左右，且随着近几个月进口量的逐步恢复，目前港口库存水平增量明显，目前华东港口社会商品库存在45万余吨；华南港口（广东、广西）社会商品库存在11万余吨。

而结合目前下游整体运行情况及国内外经济形势来看，节后需求大面积恢复仍无迹象：首先，甲醇下游主要产品甲醛、二甲醚和醋酸，四季度需求预计难有好转。今年受严厉的房地产监管调控影响，板材企业生产一直维持较低水平，使甲醛消费量难有大幅增长。四季度，甲醛库存将依旧保持前期高位，对甲醇市场支撑力偏弱。二甲醚产品在7月份至9月中旬液化气大涨的带动下，价格也有所上扬，但目前市场整体需求一般。据统计全国60余家主要二甲醚生产企业目前开工率仅为45%左右，市场供大于求，预计四季度二甲醚市场行情以走稳为主，对提升甲醇价格动力不足。此外，9月份，醋酸企业的整体开工率已提升至65%左右，但醋酸下游需求却未有改善，四季度醋酸市场供过于求的局面将没有变化，因此对甲醇原料的消费量难有实质提升。二是，国内外经济下行压力短期内难以缓解，将拖累甲醇市场上行趋暖，包括甲醇在内的大宗商品往往受宏观经济形势左右，而业界普遍认同的观点是，年内国际和国内经济发生逆转的可能性几乎不存在。权威经济界人士发出的最新信息显示，欧债危机还正持续发酵，美国新一轮量化宽松政策能否刺激经济复苏还不确定，短期内基本无望提升美国和世界的大宗商品疲软市场。相反，全球贸易保护主义却有所抬头，在这样的形势下，中国经济下行压力也将不断增大。在全球制造业放缓的大趋势之下，一段时间内甲醇需求由弱变强几率不大。因此节后市场供需基本面仍是偏空，短线仍将维持弱势震荡，市场出现进入上行通道、价格持续大幅上涨的几率不大，当然不排除市场受其他因素（如宏观面、运输等因素）影响出现阶段性上拉的可能。