10月9日，中石化冠德控股有限公司(以下简称中石化冠德)在其网站发布的《印尼巴淡项目合资公告》证实，中石化已开始在印尼巴淡岛自由贸易区建设东南亚最大的商业石油储备库。

公告还显示，根据公司就2010年4月签订的组建各持95%及5%股权的合资企业框架协议，作进一步公布，主要由公司全资附属经贸冠德，向合资企业合作方，即印尼的PBS及其全资拥有的MCT，分别购入他们持有的PT. West Point(WP)80及15%股权(合共95%)，以作为将其转为合资企业的收购，代价共约384万元。

卓创资讯分析师刘峰表示，中石化之前都是在海外投资油田和炼油厂，这是它首次在海外建设石油储备库。

印尼建石油储备库

中石化冠德董事会宣布，在印尼设立合资企业已取得重大进展及经贸冠德、PBS及MCT于2012年10月9日就收购PT. West Point股权以将其转为合资企业公司的收购事项订立购股协议。

《印尼巴淡项目合资公告》还称，PT. West Point之业务目标为开发、建设、拥有、管理及经营于印尼巴淡岛West Point海事工业园之一个约260万立方米之石油及石油产品仓储及石油掺混综合设施及配套码头和港口设施，并承担航道疏浚工程(项目)。

有消息人士称，第一阶段将是在一块大约80公顷土地上建设一座1600万桶的储油库，预计将需要18到24个月的时间建成。

根据股东协议，开发及建设该项目的估计总成本将为8.41亿美元，经贸冠德、MCT及WP又订立股东协议，为项目开展融资，经贸冠德及MCT承诺按各自于WP之持股比例认购及缴付WP股本，即相当于项目估计成本之25%，最多为30%，就此而言，经贸冠德及MCT将分别出资约15.48亿元及8147万元，最多分别约为18.58亿元及9777万元。公司将以现金方式透过内部资源及或贷款及可用银行融资支付。

中石化冠德董事还认为，该项目濒临马六甲海峡，战略位置独特，市场可辐射至东南亚、东北亚及中东地区，此外，该项目所紧邻的新加坡也是全球成品油贸易中心之一，这些对充分利用本项目的仓储设施，增加项目的投资回报，具有十分重要的意义。

卓创资讯分析师刘峰向《证券日报》表示，这个库属于商业库，可以实现海上加油和中转。就地理位置来看，该油库地处马六甲海峡的最西边靠近中国，对于中国的能源安全有一定的作用。

“中国的油品进口主要是从中东经过马六甲海峡经南海进入中国的南部港口。在此地建油库积极作用非常明显。”他还指出。

降低中石化海上运输成本

公开资料显示，中石化冠德是全国最大的装卸原油及成品油的专业性码头营运商，获母公司注入一篮子石油及成品油装卸的专业性码头后，基本垄断了该行业。

“目前来看该石油储备库最大的一个好处是可以为中石化的海上运输供油，这样可以降低中石化的运输成本。中石化之前都是在外投资油田和炼油厂，还是首次建设油库。另外，两大油企在海外尚未建设这样的油库。”刘峰表示。

除此之外，由于我国石油开采成本很高，石油需求又在不断增加，这都需要三大油企走向海外去寻找石油资源。

据了解，近年来，非洲和中东石油的勘探开发成本为3.73美元，加拿大为7.17美元，欧洲为8.29美元，美国为13.3美元。

也正因为这个原因，三大油企近几年海外收购的步伐不断加快。

公开数据显示，我国海外油气并购从2009年开始大幅攀升，从当年的160亿美元跳至2010年的270亿美元。2009年到2011年三年间，“三桶油”的并购金额悉数进入全球石油公司前七名行列，其中中石化以365亿美元的并购金额排名第二。

刘峰表示，国内石油的开采成本逐渐增高，需要走出去寻求更加低廉的石油资源，这几年中石化的全球企业实力不断增加，有能力去竞标更多的国外项目。因此，对海外油库的需求也增加。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受《证券日报》记者采访时表示：“随着中石化海外收购和海外投资越来越多，以及对外依存度越来越高，建设石油储存库很自然，以后这种石油储备库会越来越多。”