我国现行的“22工作日+4%”成品油定价机制起始于2009年，实行至今已有近4个年头，随着国内成品油价格与国际油价的联动性越来越强，市场要求定价机制改革的呼声也越来越高。 现行的成品油定价机制有着市场化及透明化的两大好处，但弊端也很明显，由于市场可以提前估算出调整的幅度和方向，导致市场力量提前做出反应，使得投机、囤货等现象在各地频频发生，不利于整个油品市场秩序的稳定。此外，由于22工作日调价期限的限制，使得调价往往存在明显的滞后性，调价机制周期过长，导致经常出现国际油价已经转为下跌而国内油价反而上涨，或是国际油价已经转为上涨而国内油价反而下跌的奇怪局面。 针对这些弊端，国家发改委也已表示了现行成品油定价机制确实存在不足，将会选择合适时机进行改革，目前来看，改革的大方向就是“缩短调价周期，改进调价操作方式，进一步提高机制运行透明度”。

今年上半年国内成品油价格经历“三连跌”时，市场一度猜测成品油定价机制改革或将迎来契机，不过还未实现时国际油价便又进入上涨通道，改革时机最终“稍纵即逝”。近期国际油价在全球经济增速放缓、美国大选临近、市场需求不佳等因素作用下震荡下滑，结束了之前的大涨大跌开始进入一段调整期，预计未来经济走势多以稳定为主。隆众资讯分析师冉晓睿认为，在国际油价相对平稳之时推出新机制，可令国内成品油价格不会在短期内频繁变动，从而给市场以适应的时间。因此从国际环境来看，成品油定价机制改革推出的新时机在第四季度再次到来，改革最终能否兑现值得期待。