对于上海国资委下属的本地期货公司而言，全球金融危机正从另外一个维度向其形成冲击。

　　知情人士称，按照上海国资委“做大做强主营业务”的总体思路，部分挂靠在国资委旗下的期货公司将在三年内另觅新东家，这些期货公司包括上海金城期货、东亚期货、上海良茂期货、永大期货等。

　　而知情人士向本报记者透露，尽管可能“令”出上海国资委，但意欲剥离期货公司的做法，其实更多地属于国资委控股的企业集团的真实意图。

　　在2月3日的媒体见面会上，控股东航期货的东方航空新任董事长刘绍勇就明确表示，目前困顿中的东航“资不抵债”，入不敷出，因此今年的目标就是“大幅减亏”。

　　数据显示，截至去年底，东航资产负债率已近100%，其中令东航财务状况雪上加霜的是，由于受到全球金融危机波及，国际油价在去年需求骤降的预期下巨幅下挫，而东航在航油套期保值业务公允价值变动亏损多达约60亿元。

　　而为了实现“减亏”目标，东航总经理马须伦开出的“药方”之一就是“止血行动”。其中的重要内容就是梳理投资，收缩战线，具体而言，不符合东航战略的投资不投，借此，东航将压缩资本性开支30多个亿。显然，在此大目标下，属于期货业的东航期货几乎游离于东航航空运输主营业务之外。

　　无独有偶。为了专注主业，在上海电气(601727.SH)在回归A股之初，集团董事长徐建国就曾透露过上海电气将来的战略措施，即“将逐步剥离非核心业务，整合优质资产”。

　　为了贯彻这一战略，去年12月31日，上海电气(集团)就曾实施过一次非主业的剥离“手术”，即将持有的綦江齿轮传动有限公司51%股权和綦江綦齿锻造有限公司24.48%股权打包在重庆产权交易所挂牌转让，挂牌价为2.5696亿元。

　　显然，对于已经启动非主营业务剥离程序的上海电气而言，转让其旗下的上海金城期货，可谓按部就班之举。

　　“实际上，目前上海许多国资委下属的集团公司业务比较散乱，形不成规模效应，而且各块业务，尤其是期货公司也很难在未来几年中做到行业前几名，因此按照这些集团公司的长远定位，剥离减负是可行之路。”上述知情人士称。

　　实际上，虽然上海金城期货、东航期货等公司注册资本较少，但在业绩长期无起色的情况下，却仍然占用了股东的资本金，因此类似东航这样的剥离动作在经济危机大背景下为了缓解资金链紧张，以便轻装做好主业似乎确实可以理解。

　　尽管如此，业内人士却质疑，上海国企转让旗下期货公司股权从某种意义来讲，是一种倒退，“这可能部分受到了去年以来陆续爆出的企业在期货市场套期保值出现巨额亏损的不良影响所致。但如此一来，上海国有企业套期保值的路径可能变得不太通畅，意味着其与期货市场将越来越远。”

　　据知情人士透露，上述部分期货公司正在积极接洽新的东家。其中值得一提的是，由高盛集团和北京高华证券合资设立，总部位于北京的高盛高华证券亦正在此间洽购期货公司。

　　“这些对股权急于转让的在沪期货公司颇为有意的不只有证券公司，还有其他一些行业。”上述知情人士称。

　　截gcf 2008年11月20日，根据证监会的统计数据，总部设在上海辖区的期货公司共有25家，而其中属于或曾经国资系统的期货公司至少占到1/3，因此此番大范围的股权转让无疑将促使上海期货业进行一番重新洗牌。