垃圾股恐怕不久就要迎来一位新成员。中国远洋2012年整体巨亏是大概率事件，而2012年4季度，中国远洋也未等到大股东的资产注入和政府财政补贴。这意味着，连续两年亏损的中国远洋将被戴上ST的帽子，成为A股市场中规模最大的ST股。

全年亏损几成定局 2012年财报出来可最终确定是否被ST

中国远洋作为全球第二大综合性航运公司中国远洋运输（集团）总公司的上市旗舰和资本平台，2007年登陆A股之后，曾在2007年和2008年分别创造190.85亿元和108.30亿元的高利润。而2011年，中国远洋巨亏104亿元，2012年前三季度，中国远洋依旧亏损64亿元，全年亏损几乎成为定局。

反观中国远洋的连续亏损，与其2008年的盲目扩张忽视风险息息相关。2008年，对即将来临的衰退误判的情况下，战略失策带来的大手笔扩张为之后的巨额亏损埋下了隐患。

中国远洋的工作人员称，等2012年财报出来就可以最终确定是否被ST。同时，中国远洋称，2012年开始就重视亏损的问题，2013年是否能脱帽要看市场情况和复苏趋势。中国远洋目前市值高达670亿元，如果被ST，将成为A股中规模最大的ST股。

中国远洋的巨亏，除了受整体经济环境的影响外，其本身的战略失策是其连续巨亏的重要原因。

中国远洋的战略失策首先是对经济形势进行了误判，大跃进的同时忽略了风险。其次，中国远洋没有长期租船的经验，合同中没有做对冲风险的设计。比如由于豪赌中国经济持续增长，中国远洋的干散货船（运载煤炭等原材料的船只）数量从2007年的约400艘增至2010年的450艘。而到了2011年，租船价格跌到了一天1万8，但是远洋还得按约定的8万的价码付账。

据21世纪

买中国远洋九成股民被套牢 40多元买入如今只有4元多 冤比中石油

由盈利近70亿元至遭遇巨亏面临被ST的命运，这一轮回，央企中国远洋只用了不到三年时间，在中国经济转型大局下，魏家福带领的中国远洋扭亏之路颇为艰辛。公司股价从2007年回归A股后最高的将近70元一路下跌至如今的不足5元，根据有关数据，大约有近九成股民被中国远洋深度套牢。瑞银分析师则认为，远洋运输行业的好转，恐怕要等到2014年以后。

“都说买了中石油冤，现在看看，买了中国远洋，不比中石油好多少。”南京股民刘小姐对记者大吐苦水。她告诉记者，自己是在2007年中国远洋刚上市不久买入的，当时股市形势一片大好，尤其是“中”字头股股价真是噌噌往上涨，自己当时在39元多买了五千股，后来涨到50多元的时候，自己有点“恐高”，就出手了，可是当天中国远洋又涨了，自己想来想去觉得舍不得，而且当时股市真是形势一片大好，不少股评和专家都在为“中”字头股票呐喊助威，而且很多预测都说中国远洋会涨到百元以上，成为A股市场又一只传奇式的百元股，加上当时中国远洋的靓丽成绩，自己脑子一热，又在下午的价格高位上把这五千股接了回来，梦想着能坐上这只“百元潜力股”，甚至演绎类似于茅台的传奇，后来又陆陆续续小进出了几回，股价平均摊在40多元/股，结果不久后中国远洋股价就随着市场指数大幅下滑，经历了这几年的熊市考验，后来股市有了起色，自己手里一些其他的股票甚至一只ST股都已经基本上与当年自己购买的本金持平了，可只有中国远洋跌跌不休，上周五的收盘价竟然只有4.39元，刘小姐一气之下干脆不去看这只股了，很“阿Q”地表示，“就当买了‘麦当劳’留给孙子了”。