作为中国航运业的巨无霸，中国远洋的预亏公告一石激起千层浪。日前，证券时报记者就资本市场关注的一些热点问题，独家釆访了中国远洋相关负责人。

对于投资者普遍关心的2013年如何扭亏问题，中国远洋方面表示，2013年，国际航运市场运力供需失衡的矛盾依然存在，市场形势不容乐观，但不会比2012年更差。中国远洋历史上曾多次应对过航运危机，相信公司会利用好过往经验，走出此轮困境。

为顺利渡过难关，中国远洋提出了六项举措。首先，公司将努力增加收入。提升营销水平，强化价值营销，深化客户开发，创新营销模式，做大增值服务。第二，公司将严格控制成本。特别是狠抓燃油成本，严控运营成本，压缩行政成本，控制财务成本、人力成本。第三，公司将狠抓管理。着重做好全面预算管理、采购和供应商管理及内控体系的建立健全等工作。第四，公司将努力做好结构调整。持续优化全球网络，布局新兴市场，增加延伸服务比重，淘汰老旧船舶，并在船队结构调整、市场结构调整、客户结构调整等方面采取有效措施。第五，公司将改进服务质量。重视客户的要求，不断提升专业化、个性化服务水平。特别在集装箱航运业务方面继续狠抓班期管理工作，提升中转服务质量，完善多式联运服务网络。此外，公司还将健全全面风险管理体系。建立常态化风险评估和内控评价机制，健全重大风险预警和报告制度，完善重大风险管控、效能监察和审计监督。

就近期有律师征集小股东提议召开临时股东大会事宜，中国远洋表示，关键是如何提振投资者信心。公司对此不予置评，但会充分尊重股东表达自己意愿的权利。公司认为，自上市以来，不论是大幅盈利还是面对暂时的亏损，始终将为股东创富作为公司追求的目标，以后仍将如此。中国远洋将依托集团优势，尽最大努力，从经营和管理上提升和改善业绩。

近年来，中国远洋一直坚持现金为王。2012年，公司在海外成功发行10亿美元债券补充了资金。就目前掌握的情况，公司的资金状况、偿债能力正常；就短期债务规模而言，债务风险可控。

记者从接近中国远洋的业内人士处了解到，公司干散货运输业务体制改革以来，散货运输业务实行统一领导、统一经营、统一管理，集团内部各公司之间的业务协作效果初步显现。但由于散货集团组建时间较短，目前又处于市场低迷时期，因此全面体现重组改革带来的效益尚需时间。

在租船业务方面，公司为促进租入船业务的健康发展，加强租入船业务管理，规范租入船业务操作，有效防范经营风险，已于2012年3月研究制定了《中国远洋控股股份有限公司租入船业务管理指导意见》。随着租入船运力逐步减少，公司的经营压力也将随之减轻。

对于中国远洋今年的业绩展望，申银万国分析师向记者表示，2013年虽仍存在全球航运业供需失衡，但相对2012年来说将有明显好转。公司航运业务的效益好转是可以期待的。所谓“置之死地而后生”，公司有一定的资本运作空间，2012年主业亏损太大，使得公司运作效果有限，2013年相信公司会积极行动，有望扭亏。