2008年吉林玉米到广东市场流通成本500元/吨，约占玉米价格27.47%

2010年吉林玉米到广东市场流通成本410元/吨，约占玉米价格20.7%

2011年吉林玉米到广东市场流通成本265元/吨，约占玉米价格15%

2012年吉林玉米到广东市场流通成本约占玉米价格14-15%。

上述是船运费用。但此次铁路运费上调将间接影响到船运费用。铁路运输主要是东北到南方内陆，或者东北到北方各港口，这样会抬高港口粮食收购价格。对于粮食整体运输成本上升，间接影响到船运费用。将对于运输逐年降低产生不利影响。

从2月20日起，铁路货运价格平均每吨公里上调1分5，此次上调幅度近13%，远超市场预期。

铁路运价介于公路和水运之间，是粮食煤炭等大宗货物长距离运输的主要方式。连年上调价格，不仅反映了铁路运力的日益偏紧，甚至曾主动让渡不少物流份额给水路公路。

铁路运费上调，毫无疑问，对玉米北粮南运有一定影响，从目前的粮源分布来看，东北售粮进度缓慢，铁路运费上调的影响显现尚需时日，这有可能催促东北粮加速流入关内。

短期来看，运费上调在目前玉米短期内供大于求的局面下，对玉米价格走势的影响有限。但长期来看，运费上调对粮食贸易的影响还是显而易见的，铁路运费上调，南方内陆饲料企业主要靠铁路运输，无形中增加的成本会继续传导至下游饲料企业，甚至是养殖企业，如成本上涨过大，超过下游企业的承受能力，甚至会传导至上游贸易环节，由各方共同来分担。回顾历史，铁路运费十年九涨，每次涨价都会被市场缓慢的消化，不同的是这次涨价幅度要高于往年，现在粮食贸易已经涉及多个环节，而运费只是其中的一环，整体来看，卓创认为运费上调并不会带来粮价的明显波动。