盘面描述：

　　今日日胶日盘继续盘整整理，沪胶连续两日显示出强势上扬的动力，主力合约909低开高走，开盘于15320，盘中最高达到15800.最低是15285，收盘于15735点，全天涨幅达到2.91%，全天成交活跃，成交量为860230手，持仓增加17140手至152176手。后市分析：

　　现货方面，今日，山东和浙江两地报价与昨日趋同，广东大幅上涨。同时合成胶价格涨跌不一，松香丁苯很充油丁苯较昨日稍有上涨，但是顺丁的价格大幅下滑了600元至12200元，合成胶的消费一直没有恢复的迹象。今日农垦成交量较昨日有所下降，成交量为360吨，昨日的成交量为420吨，成交价格也上升到14933.国内消费需求仍比较旺盛，采购商重新进入市场采购。从日胶市场的前十大经纪商的橡胶持仓量看，多空力量仍比较均衡，市场处于观望状态。东南亚各国处于雨季加上各国也实施了新树换老树的计划，对胶价形成支撑。中国4月份的轮胎生产量为5815万条，较去年同期增加了13.7%，从此消息可以看出中国橡胶下游企业的复苏，对橡胶是一个利多因素。技术分析：从技术上看，今日沪胶突破前期阻力位15500点，短线转强，可在15500附近做短多。橡胶市场报道：中汽协预期2009国内汽车销售增长8.7%因年初至今汽车销量增长迅猛，中国汽车工业协会预计本年度汽车销量将达1020万辆，同比上升8.7%。

　　中汽协还估计今年乘用车销量将在745万辆左右，比去年同期增长10.2%。

　　因受全球性经济危机影响，中国2008年汽车销量仅上升6.7%，结束了多年保持在两位数的高增长。

　　今年乘用车销量增长的主要原因在于政府1月份将1.6升及以下小排量汽车的购置税减半征收。

　　在各个西方市场中，微车的销量增长最为迅速。前四个月微车销量同比上升43.3%达602700辆。

　　同期其他细分市场的增长较弱。轿车销上升涨了10.4%达200700辆，而SUV的销量则攀升了6.7%达150800辆。

　　MPV是唯一销量下降的细分市场。前四个月，此类汽车的销量仅为66200辆，同比下跌12.4%。

　　因出口下滑和内需不振，第一季度工业增加值仅上升了5.1%，比去年同期下降了11.3个百分点。

　　由于工业增长乏力，国内商用车的销售同比下滑了3.9%，为100520辆。

　　中汽协预期国内工业将逐步复苏，并预计全年国内商用车的销量将为275万辆，同比上升5%日本截至4月30日天然橡胶库存为9,484吨据新加坡5月12日消息，日本橡胶贸易协会周二表示，截至4月30日，日本天然橡胶库存总计9,484吨，略高于截至4月20日的9,401吨。

　　数据显示，4月20日止日本天然乳胶库存为422吨，高于4月20日的354吨。

　　同期合成橡胶库存为1,474吨，高于4月20日的1,269吨中国车市连续4月全球第一车企利润开始回升4月份，在国家多项救市政策的带动作用下，我国汽车产销最高记录再次被刷新，双双突破115万辆。我国已连续4个月超越美国成为全球最大汽车市场。中国汽车工业协会8日公布的最新统计数据显示，4月份我国乘用车销量持续高歌猛进，共销售83.10万辆，同比增长37.37%；商用车市场也结束了持续下滑局面，出现小幅上扬，4月份共销售32.21万辆，同比增长1.38%。中汽协秘书长董扬称："这表明我国汽车行业形势整体回暖。"

　　部分车型卖断货

　　车市的强劲反弹也让部分经销商面临断货压力。北京现代的一位经销商介绍，北现的部分车型已经断货，"五一期间，尽管我们并没有推出针对性的促销举措，但展厅内的车基本上还是被抢购一空，甚至连样车都被客户提走了。"

　　亚运村汽车交易市场商务信息中心郭咏部长告诉记者，4月份亚市的销量达到了9000辆左右，同比增长60%多。

　　据了解，许多企业都在4月份创出了历史销量新高，上海大众4月的单月新车销量破纪录地达到了60425辆，历史上首次新车月销量突破6万辆大关。上汽通用五菱4月共销售95，598辆，同比激增59%；北京现代4月份销量也首次突破5万，达到50217辆。一汽-大众奥迪继3月份以11730辆创下历史最高单月销售纪录后，4月份再次以12031辆的优异成绩刷新了这一纪录。

　　对此，中汽协副秘书长熊传林表示，上海车展期间，他走访了很多汽车厂商，看见有相当一部分车企都在加班加点赶生产。他分析说，"4月份的销售状况已经高过了我的预期，从现在的市场表现来看，拉动车市的诸如政策、经济总体基本面及刚性需求等利好因素仍然存在，所以回暖仍将持续，整个二季度的市场表现都应该很不错。"

　　车企利润开始回升

　　随着车市逐步回暖，行业经济效益也略显好转。从汽车工业协会统计的数据来看，1-3月重点企业集团主要经济效益指标下降幅度比1-2月有明显缩小。其中营业收入降幅缩小了3.37%，利润总额降幅缩小了10.97%，其他指标也多数出现好转迹象。而4月份在产销两旺的带动下，经营状况将更加改善。

　　此前，由于一季度汽车销量增长主要是受小排量车和微客的带动，这两类车单车利润偏低，而利润丰厚的B级车则出现了滞销情况，导致大量车企出现"增产不增收"的怪现象，利润同比下降近五成，东风和长安的净利润下降了八九成，只有个别企业出现一定程度的增长。

　　熊传林认为，统计数据显示4月份1.6到2.0升的轿车比上月增长了2.2%，2.0到2.5升的轿车比上月增长了5.2%。随着市场的持续热销以及中高排量车型销售量的进一步增长，车企利润将呈现回升态势。"虽然3、4月份车企利润只是出现了小幅增长，同比仍处在较低水平，但是车企的经营已经出现了积极的状况，按照这个发展势头，车企利润的回归将指日可待。"

　　高潮过后前途未卜

　　虽然今年1-4月份的市场状况好转超出预期，但很多专家仍旧不敢对后半年的车市轻易下结论。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明曾指出，养路费取消、油价下降、小排量车的购置税减半等政策因素是拉动国内车市回暖的重要原因，但是鉴于国际经济形势依然恶劣，大部分刚需在政策的刺激作用下已在上半年释放，对于下半年车市的走向还是应当持谨慎乐观的态度。

　　中汽协秘书长董扬也在发布会上提到："目前汽车行业仍然存在很多困难，主要表现在：一、结构性增长特征明显，商用车市场表现低迷；二、经济效益多数指标低于去年同期水平，三、出口同比降幅较大。"