3月26日晚间，中海集运发布2012年年报，去年实现收入326亿元，较2011年增长15%。归属于上市公司股东净利润5.23亿元，每股收益为0.045元。但公司之所以能够实现盈利，重要一点在于去年四季度公司出售部分自有集装箱，出售价格总价3.586亿美元。公司2011年净利润亏损27.43亿元，如果连续2年亏损，则会被“ST”，如此则通过变卖资产避免。

财报显示，归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为亏损7.8亿元，而在2011年，这个数字为亏损接近29亿元。公司称去年全年完成重箱量8030428TEU，较上年增长8.0%。主要是由于去年国际国内航运市场需求回暖，公司适时调整运力投放，优化网络布局与航线合作，内外贸重箱完成量同比均呈现一定增长。

对于2013年海运行业前景，公司依然保持谨慎，公司认为今年仍有大量新增运力交付，集装箱航运市场运力供过于求的局面，在短期内仍无法得到实质性改善。在需求未见明显起色的形势下，如何消化吸收大规模的运力投放，是航运公司都要共同应对的考验。同时公司表示，2013年营业收入预计较去年同比有稳步增长，但是预计燃油成本同比上升4%以上。

东北证券分析师称，2012年集运市场需求并没有显著提升，但航运公司通过联合涨价取得了一定的效果，预计2013年集运全行业运力增长大于需求增长。公司计划在欧洲航线、美西、美东航线集装箱涨价，而当前的市场运价已接近盈亏平衡，本次涨价达至预期的可能性不及2012年，届时运价能涨多少、能维持多久，还要看市场货量的复苏程度及船公司对涨价的一致决心及对运力控制的力度。

公司高层在电话会议交流时称，三四月份开始，就会和客户逐一协商。班轮公司计划4月初上调现货运价，如果现货运价可以上调，到时候合同价格的谈判形势会比去年乐观很多（去年合同价较低，大约1800美金/FEU）。