“销售员每人每月都有销售量,但不是随便放到市场公开叫卖。而是私底下找关系较好的钢厂或者贸易商,在两三天内集中大家分别报价,报得越高、拿货越多,依次排序。” 6月22日,一位知情人士告诉本报记者,尽管中外铁矿石谈判仍在胶着中,但力拓、必和必拓、淡水河谷三大矿商都在通过“议标”的方式非公开兜售现货矿。 由于铁矿石谈判由中钢协唯一负责,这些接货的钢厂或贸易商成便了中国谈判联盟的“倒戈者”。本报记者从中钢协了解到,对此情况,中钢协已经专门组织了调查组,将对这些参与非公开接货的钢厂和贸易商进行相关取证,并将严惩其分化阵营、炒买炒卖的行为。 中钢协秘书长单尚华在接受本报记者采访时表示,“现在谈判主动权在中方手里”,但市场纷乱现象仍然不止。 “议标”变相瓦解中国阵营 上述知情人士表示:“这一方式(议标)过去是力拓最早开始发起的,去年底必和必拓也开始在中国市场有此动作,只不过都没有浮出水面。”但在中国谈判未果之时,此现象已经非常明显。 “在力拓与日韩谈下首发价格之前,这种矿商与大型钢厂、大型贸易商之间招标、议标的情况较多。”河北一家钢厂的原料采购部负责人告诉本报记者。 作为一家民营企业,这家钢厂因没有进口资质、从而也没有“资格”直接购买或者参与这样的私下议标程序,但是,他们的代理商有。 这位负责人说,在首发价出炉后,矿商与接货方的以“议标”交易曾一度暂停了2-3周时间。但有业内人士告诉记者:“上周,力拓重启了最新一轮的议标,最后公布的成交价格为,粉矿77美元/吨的(CIF)到岸价。” 据了解,在海运费的推涨下,77美元/吨的议标结果已是4个月来的最高价格,接近力拓与日韩所敲定的新长协价格。 6月22日,联合金属网铁矿石分析师胡凯在接受本报记者采访时表示:“这轮暂停,是矿商通过营销策略手段,先造成现货市场的缺货,然后再卖出一个接近新长协价的现货事实价格。” 这同时也造就了海运市场的又一波上涨,上周,BDI指数上涨13.68%。三大矿山在海运即期市场大量买船,西澳至北仑/宝山的海运费上涨21.01%,巴西至北仑/宝山的海运费上涨19.14%,均创下今年新高。 “而且矿商重新开始现货出售后,其采取招标方式高价成交的,价格一经公开,很快就成为现货市场的标准。”胡凯表示,“以往,类似的私下行为多少还有些遮遮掩掩,但现在,矿商颇为愿意公开其招标所形成的价位。” “倒戈者”的无奈 “目前,不少大钢厂宁可亏本出售、保持现金流,同时向银行贷款进行扩产,也不愿减产停产。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉本报记者,“对于矿石的需求并不低,但是囿于身份,委托贸易商参与矿商组织的议标者,其实也很多。” 这虽看似反常逻辑,但在钢铁企业需做大做强才能保市场、保不被兼并重组的现实面前,部分企业还是选择了“倒戈”。 而市场也对此起了一定的支撑作用。钢铁咨询机构mysteel的最新报告显示:上周钢材现货市场连续第八周上涨。 其中建筑钢材价格总体再次小幅度上涨,其中杭州、太原地区涨幅在100元/吨以上;中厚板大幅度上涨,北京、天津等市场平均上涨200元/吨左右;热卷板大幅度上涨,冷轧平均上涨幅度达到100元/吨;大中型材有小幅度上涨。 摩根大通董事总经理兼中国证券市场主席李晶认为:“尽管铁矿石进口的飞速增长很可能将会放缓,但随着国内经济基本因素的改善(例如住宅及汽车销售的上升),铁矿石的终端需求或会逐渐迎头赶上。” |
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