在国4标准大幅推迟的传闻影响下，生产符合新标汽配设备的威孚高科放量大跌。

证券时报记者了解到的情况是，国4标准按计划在今年7月1日实施的可能性不大，但大幅推迟也不太现实，市场恐慌情绪有待新标具体实施时间释出后才能消除。

昨日盘面显示，威孚高科低开低走，早盘在9:37便触及跌停，随后虽有打开，但一直在跌停价附近徘徊，尾盘收于38.30元，跌9.84%。

盘后交易异动数据显示，机构买卖活跃，大单卖出时也有机构买入接盘。具体来看，前5大卖出单元中，有4家机构席位抛出1.84亿元，另一卖出席位是被市场视为合格境外投资者（QFII）常用操作席位的瑞银证券上海花园石桥路营业部，抛出3673万元。不过，买入机构接盘力度也不小，3家机构合计买入9681万元。

推迟超出市场预期

日前有报道称，由于中石油和中石化不能及时推出符合标准的柴油以及用于后处理的尿素，原定于今年7月1日实施的国4排放标准被推迟到2015年1月1日，时间长达1年半。如果报道属实，这已经是国4标准第三次推迟实施，从最初的2010年底，到该报道称的2015年初，时间跨度长达4年。

该消息释出后，引起市场一片恐慌。由于该消息大大超出市场预期，对主导生产符合国4标准设备的威孚高科构成直接影响。在该股昨日早盘放量急挫后，有投资者紧急向买方、厂商求证。

证券时报记者了解到，按照国际经验，国4标准推出后可能会有80%的重卡等柴油机车使用该技术，该技术如果推迟，作为向符合国4标准汽车提供一种叫做高压共轨的关键设备的汽配厂，威孚高科的利润、收入将大受影响。

具体实施时间未定

证券时报记者联系了全国乘联会副秘书长崔东树，他表示，希望能够尽早推动更高排放标准的实施，目前并没有准确的消息，但延期的可能性存在，推迟的时间现在也还未掌握。

一家公募基金汽车研究员也表示，推迟是一定的，但大幅推迟有可能属于谣传，他向整车厂商求证并没有得到此方面消息。他表示，推迟影响短期利润，股价调整属于必然。但是作为有技术实力的合资生产厂商，推迟并不会改变盈利的预期，只是今年推迟，利润会到明年才能反映到利润表上。

据了解，为了提前生产出符合更高排放标准的整车，在推行新的排放标准时，政府一般会提前半年通知整车厂商，以方便车厂生产和备货，避免出现产销脱节的情况发生。如果按原计划于今年7月1日推新标，今年年初就应该下发相关通知，按此推算，推迟实施新标几近于板上钉钉。

不过，上述研究员也指出，排放标准何时实施关键看政府的推动执行力度，如果是油品不符合标准，只要政府强推，“两桶油”还是能够推出符合标准的油品。但是鉴于整车厂商还没有收到相关通知，即便是现在收到通知，7月1日实施也不现实。

值得注意的是，5月10日，工信部发布公告停止受理国3标准柴油新产品。广发证券汽车研究员张乐就此指出，2007年至2008年，汽车排放升级国3标准时，从工信部公告停止申报至销售停止大约是9~10个月，按此推算，估计2014年1月1日至7月1日间全面实施国4排放的概率较大。