据期货日报记者了解，在日前完成交割的普麦1307合约上，荆州好好吃米业有限公司与陕西建丰经贸有限公司顺利完成了首笔车船板交割，这也是郑商所品种首次完成车船板交割业务。大宗农产品期货交割引进车船板交割方式，可以降低交割环节的物流、管理和时间成本，扩展交割区域，使期货市场更贴近现货。

据了解，7月12日是普麦1307合约的最后交易日，郑商所普麦交割系统自动完成了1手配对。卖方提交货物信息显示计价点是南京，货物所在地是湖北荆州。买卖双方配对后，对是在货物所在地提货，还是在计价点仓库中转并未协商。在规定时间7月15日买方提交了《交割事项确认单》，选择计价点仓库中转（南京铁心桥库），卖方予以确定。7月19日，卖方会员向郑商所交割部门提出申请报告，报告中说明买卖双方已协商一致，货物不再拉到计价点仓库中转，双方自行处理货物，并委托交易所结算完成交收。7月23日，卖方在会员服务系统提交交收申请，买方确认交收价格为2331元/吨（交割配对自动完成日的结算价），完成了此次车船板交割。

“今年6月普麦期价一直低于现货价格，当时现货市场需求很旺，但货源并不多，企业经营又需要大量采购小麦，我们就尝试着在普麦1307合约上建立多单，至6月底共持有34手多单，折合1700吨小麦。”陕西建丰经贸有限公司业务经理周星告诉期货日报记者，进入7月交割月以后，在盘面价格高于建仓成本时，公司陆续平掉了33多单，留了1手多单尝试进行车船板交割。

作为普麦期货首笔车船板交割业务的卖方，荆州好好吃米业有限公司经理严德忠告诉记者，在这次交易中，买卖双方经过充分沟通最终达到了共赢的目的。普麦期货完成首笔车船板交割业务，将引导更多的现货企业利用期货市场进行期现货套利，将为现货企业搞好经营提供更广阔的天地，相信今后会有更多的企业积极参与进来。

部分制粉企业和小麦贸易商也表示，以前还认为车船板交割可操作性差，不可靠，现在已经有企业率先尝试，并顺利完成交割，这让不少观望的企业心里有了底。