自2013年下半年开始，甲醇挥别了“寒冬”，开启一波趋势性上涨行情，预计2014年甲醇价格重心继续上移，期货指数在3000—4000元/吨运行。

2013年甲醇价格重心明显上移，特别是7月份以来，走出一波疯狂上涨行情。甲醇价格上涨的基本逻辑在于，新兴项目投产刺激需求快速增长，而供应增速滞后于需求扩张速度，市场表现为缺货，价格上涨成为必然。预计甲醇产能过剩格局已经开始扭转，未来几年供应缺口长期存在，价格将呈趋势性上涨。

新兴需求成主力

2013年甲醇消费量约为3600万吨，较2012年增长约15%，其中很大一部分是新兴需求的拉动。未来几年，随着甲醇制烯烃项目的投产和甲醇燃料需求的释放，甲醇消费量将保持高速增长。目前为止，我国已投入运行六套煤（甲醇）制烯烃装置，总产能在270万吨/年。粗略估算，煤（甲醇）制烯烃装置需外购甲醇300万吨。从已建成、在建和规划中的项目来看，到2016年，投入运行甲醇制烯烃项目的厂家至少25个，产能约1300万吨/年，基本以纵向一体化甲醇制烯烃项目为主。 如果按1吨烯烃需要3吨甲醇计算，所有在建项目投产后，甲醇制烯烃装置需要甲醇合计3900万吨。

目前甲醇掺混汽油处在灰色地带，但实际的消费量并不低。自今年3月份以来，部分产煤省份，如山西、陕西，积极推行甲醇汽油。随着甲醇燃料在全国各省市的深入推广，未来需求增速有一定保证。

产能增速滞后于需求增速

2012年我国甲醇产能在5149.1万吨，同比增长10.64%，估计2013年产能在6000万吨。今后几年，国内甲醇产能将延续增长态势。从原料的角度来看，煤制甲醇产能扩张受限，气制甲醇产能逐步收缩。

目前，我国天然气制甲醇产能超过1000万吨，但由于政策方面的限制，以及天然气使用量有限，且价格上涨，预计未来几年，天然气制甲醇产能将逐渐收缩。政策方面，国家发改委2012年10月份颁布《天然气利用政策》，将“新建或扩建天然气制甲醇项目”、“以天然气代煤制甲醇项目”列为禁止类，从而使得天然气制甲醇几乎没有新增产能。

天然气制甲醇产能逐步收缩，煤制甲醇是未来新建产能的主流，其甲醇市场份额会加速上升。不过，煤制甲醇需要大量的水资源，且环保压力大，产能扩张速度将受到限制。政策方面也不支持煤制甲醇装置大量投产，特别是一些小装置的投产。2011年4月份，发改委 [2011]635号文，禁止建设年产50万吨及以下煤经甲醇制烯烃项目、年产100万吨及以下煤制甲醇项目。这一规定大大提高了煤制甲醇的准入门槛，新增产能严格受限。

我国焦炉气制甲醇产能规模较小，单套装置规模基本在10万—30万吨，只有产能在60 万吨以上的大中型焦化厂才适合建设投产，所以产能难以短时间内大幅增长。

我国的进口甲醇主要来自中东地区，约占进口总量的80%。中东地区除伊朗外，均无大规模新装置投资规划，而伊朗受制裁影响，规划装置受资金和设备限制全部搁浅，所以来自中东地区的甲醇的冲击力度相对较小。

中东以外的其他国家，从目前的新增装置计划看，2014年新增产能并不多，远低于我国的产能增速，其对我国进口的影响微小。总的来说，甲醇产能增速远滞后于需求增速，从而导致供应缺口长期存在。