近日一则陕西省为落实“十二五”节能减排目标，将在今年全力推进甲醇汽车试点运行的消息，点燃了周一国内甲醇期货大幅走高的市场热情。而上周三杭州市宣布对行政区域内小客车实行增量配额指标管理（俗称“限牌令”）亦从侧面促进甲醇新能源领域消费提前迎来高速发展期。偏多的市场氛围直接推动昨日甲醇主力1405合约期价在盘中一度封于涨停板，并收在2700元/吨上方。

甲醇汽车将变相受益于“限牌令”

近几年国内空气污染现状日趋恶化，政府推广新能源汽车消费变得愈加迫切。据了解，杭州是国内继北京、上海、广州、贵阳以及天津之后，第六个发布“限牌令”的城市，不过对于新能源车却完全不受“限牌令”规则限制。由于甲醇汽车是以甲醇汽油混合燃料作为驱动力来源，且具有节能环保科技含量的新型汽车，因此不仅不会受到城市机动车“限牌令”的负面冲击，反而在政策导向有利于新能源汽车发展的背景下，补贴政策及普通车辆需求挤出效应会加快甲醇新兴领域需求增长，尽享政策红利创造的超预期发展空间。

国内将迎来大面积限牌城市

对于加强国内环境污染治理方案的落实工作，在今年政府多项工作会议中均被提及和强调，而在重点污染城市内施行汽车限牌措施也尤为突出。数据显示，早在2010年12月北京市就率先启动限牌措施。可以发现，已经限牌的一线城市通常具备两个显著的特征：第一是该城市汽车保有量惊人；第二是城市内空气污染程度令人担忧且趋于恶化。

据统计，截至2013年，北京市汽车保有量超过530万辆，上海市也超过262万辆，广州市亦已突破250万辆。而国内诸多尚未限牌的城市，基本也符合上述两大特征，年均雾霾天气持续增加及汽车保有量快速增长。目前成都已经超过313万辆，深圳也将突破250万辆，就连郑州也有240万辆。预计随着环保压力增大，控制机动车保有量将从一线城市快速蔓延至二线城市，并诱发国内大面积限牌城市群出现，而上述几大城市极有可能在今年内采取限牌措施。因为早在去年二季度，中国汽车工业协会就曾提出，深圳、杭州、石家庄、天津等8个城市均存在限牌的可能。而如今天津和杭州已陆续应验，笔者认为，其他6个城市也有望在今年迎来限牌时代。

新能源汽车会因“限牌令”获益

尽管限牌政策会对车市形成冲击，新能源汽车却会成为例外，因为各地酝酿的限牌政策均对新能源汽车大开“方便之门”，明确鼓励民众购买和使用污染少的新能源汽车。

以广州、北京、天津和杭州等城市已出台的限购政策来看，新能源汽车均可以直接获得指标上牌或享受政府补贴。其中在北京普通小汽车的摇号指标在2014年将缩水近四成，配置机动车指标降为15万辆，但新能源车的配比率却逐年递增，从每年2万个调整增加到6万个。预计在政策倾斜力度越来越明显的情况下，更多的普通家庭会倾向于使用新能源汽车。而相比较于纯电动汽车和混合动力汽车，甲醇汽车的使用普及率会更高，因为所需的辅助配套设施较少，只需将普通汽车的发动机稍作改装即可。

“限牌令”疾风已经陆续席卷中国多个大型城市，预计未来这股环保之风将愈刮愈烈，并直接促进国内新能源汽车行业快速成长，以及带动甲醇汽车消费率先迎来高速发展期，进而“催熟”甲醇新能源需求增长点。