交通运输部昨日发布公告，7月我国主要港口接卸进口铁矿石5650万吨，同比增长35%，创今年最大增幅。从绝对值上看，仅次于今年4月份5700万吨的铁矿石进口量。

业内人士表示，虽然该数字未必十分精准，但基本与海关总署晚些时候将公布的实际贸易统计数据接近。

由于海运的滞后性，因此7月份铁矿石进口数字反映的是5月中下旬的下单情况。通常，巴西矿海运时间在40天左右，而澳矿则在20天-30天左右。

分析人士指出，7月初发生的力拓案，可能使我国铁矿石超量进口现象在8、9月有所改观。但“我的钢铁”网分析师曾节胜预测，8月份铁矿石进口量恐怕只会小幅回落，至少会在5300万吨左右。

近期进口铁矿石现货价暴涨，昨日印度63.5/63品位粉矿到岸价已达103-105美元/吨，高出日澳首发价近30美元。即使是目前进口铁矿石现货价已在100美元以上的高位，但铁矿石仍在超量进口。

业内人士表示，这是因为投机贸易商对进口铁矿石后市价格上涨很笃定。虽有一定风险，但由于需求旺盛，贸易商还敢大量接货。此外，当前疯涨的钢价显然使铁矿石现货价还有空间上涨。

曾节胜表示，当前钢价大涨，铁矿石等原材料基本上是跟涨。联合金属分析师胡艳平也认为，近期钢价上涨并非成本推动。她提供了如下一组数字：天津港63.5%印度粉矿现价为800元/吨，最低时520元/吨，上涨280元/吨；而上海二级螺纹钢现价为4540元/吨，最低时3100元/吨，上涨1440元/吨。

中钢协表示，铁矿石超量进口主要是由于贸易商投机。

中钢协数据显示，上半年我国共进口铁矿石2.97亿吨，其中钢厂进口1.66亿吨，同比增9.65%；贸易商进口1.31亿吨，同比增长90.43%。贸易商进口铁矿石量的比重已由去年同期的29.83%上升至现在的43.96%。贸易商进口大增致我国1-5月超量进口铁矿石4000多万吨。

与此同时，超量进口铁矿石也造成了海运费大涨。从去年底至今年7月初，巴西铁矿石每吨海运费由8.85美元涨到45.6美元，澳大利亚铁矿石每吨海运费由5.5美元涨到16.6美元。

面对铁矿石进口无序，中钢协在上周五表示要统一铁矿石进口价，对此曾节胜称比较有难度，需求较弱时此举或许能起作用，但目前需求很强，铁矿石供应商、国内钢厂和进口商听话的可能性很小。

曾节胜认为，统一铁矿石进口价这个事中钢协决心很大，但具体怎么操作该有相关细则出来，如何对进口量、流向备案做到有效监管。“这显然要投入大量人力物力，但是否能够达到理想效果只能观察。当初推出铁矿石进口资质时，也是叫好声一片，可后来的结果大家都知道。”

据中钢协披露的资料，目前拥有铁矿石进口资质的企业有112家，但实际却有152家企业在进口铁矿石，这多出来的40家企业，中钢协没有给予一个明确的解释。中钢协常务副会长罗冰生只是表示，怎么处理还要等商务部决定，不是我们能管的。

眼下，中钢协表示谈判仍在继续，但一位国有大型钢厂的内部人士告诉记者，33%的降幅他们早在6月份就觉得可以接受了，现在这么拖下去没什么意义。

一位不愿具名的分析人士指出，中钢协目前处境很尴尬，谈又谈不下来，结束又不甘心，相当于把问题挂起来了，看情况再说。