螺纹钢主力开盘4865，最高到4899，收盘4853，成交量1621836，较昨日有所下降，持仓量404006，有所上升，空头加仓。

　　关联指数方面，从股市的地产指数来看，进入七月份以后，地产类一改自年初以来飙升的态势，陷入震荡停顿的格局，2009年以来地产回暖的确为钢价提供了支撑，但是目前的地产市场状况依然不稳定，鉴于钢材需求和和地产之间的滞后性，后市的钢价可能面临着横盘调整，即使没有重大下跌的话。

　　昨天武钢发布了9月份钢材出厂价格，各品种调价幅度基本上在700元/吨以上，同一天，河北钢铁集团也上调了9月钢铁产品出厂价格，其中线材上调400，螺纹钢上调450。钢厂调价显示了市场对钢材期货的追捧。

　　然而宏观方面来看，诸多数据并未有利于钢铁生产企业的。据新华社8月4日报道，为确保完成今年税收收入增长预期目标，国家税务总局（下称国税总局）近日下发通知，要求各地税务机关加强股权交易、反避税、房地产业等领域的税收征管，房地产行业赫然在目。从对房地产行业的货币政策可以看出，6月下旬以来，银监会印发《关于进一步加强按揭贷款风险管理的通知》，重申要严格遵守二套房贷的有关政策，这是从防范风险角度来降低银行贷款风险，而最近央行货币政策微调态度和对各商业银行的资本金的严格要求，使得各银行不得不在市场资金流动性方面收紧。而房地产贷款风险是银行最关注的，从近期房地产市场状况来看，充足的资金推升了房地产热度，但是如前所讲，后市前景未明，尤其是如果房地产投资没有消费的支撑，销售量下降，会和银行贷款收紧形成恶性循环，可以说当前的整个经济和金融状况是非常脆弱的。在这个假设成立情况下对建筑钢材来讲并不是好消息。

　　现货市场上看，由MYSTEEl编制的螺纹钢、线材指数在今年4月初达到两年前的水平之后一路上涨，汽车也是钢材市场的一个重要消费商，尽管和建筑钢材没有直接相关系性，但是镀锌板、卷板和螺纹钢之间价格相关性极强。由中国汽车指数研究所编制的中汽汽车指数显示，自4月初，指数急速攀升至高点1155.71（2009年1月1日为基点1000）之后一直徘徊不前，对后市钢价来讲也是利空。车市和房市是钢铁市场的两个主要推手。后市螺纹钢和线材还是主要看房地产市场的脸色。当前钢材价格的上涨已经使得众多钢厂扩大了利润空间，产能利用率也提高，而目前中国钢材市场面临的最大问题就是产能过剩。

　　铁矿石谈判结果仍未确定，但是目前急速上涨的铁矿石价格可能导致最终的谈判价格无法达到预期的降幅，当然从中国的钢铁市场结构来看，铁矿石价格向分散的钢铁市场传导只能加大成本压力，而钢铁生产商却不能轻易向下游传导。因此铁矿石暂时不会对钢价涨跌形成很大影响。