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港口快讯：年度谈判临近煤电博弈加剧

11月25日(星期二)上昼夜秦港煤炭运输略有降温，进出作业量双双走低。其中受周边港口货源分流影响，铁路煤炭调进量显著下滑至67万吨以下，而装船发运量则微幅降至不足69万吨。在连续8天累计回升60万吨后，港存小幅回落2万吨至638万吨。当前，由于下游高库存和低消耗并存态势并未有效缓解，致使电力集团采购热情难以回升，北上派船数量依旧偏少。受此影响，秦港锚地待装船舶继续低位运行在40艘左右，其中已办手续船仍不足10艘。

周边港口方面，虽然曹妃甸港船舶调出量再度回升至20万吨左右，但因铁路调进量高达近24万吨，库存进一步走高至648万吨。截至今晨，曹妃甸港锚地船仅有4艘，其中已办手续船舶2艘，港口继续面临较大的作业压力。受大雾封航影响，京唐港区库存积压上扬至595万吨，再度趋近600万吨整数关口。截至今晨，京唐两港区合计存煤已较月初增加了200多万吨，增幅较为明显。

下游方面，受个别电力集团耗煤量显著回落影响，沿海主要电力集团合计日耗重回至60万吨以下。与此相反，电煤库存则再度走高至1400万吨以上，存煤可用天数跳升至24天以上。综合来看，受季节性因素拉动，当前下游用煤需求已呈现回暖迹象，但整体回升力度依然偏弱。

近期，随着下游采购热情降温，环渤海港口库存快速积压走高，沿海煤炭市场供过于求态势再度凸显，煤价上涨承压增大。但由于煤电年度长协谈判在即，大型煤企很可能进一步上调煤价，以便在谈判中获取更多的话语权。然而，在下游低需求和产业链上各环节高库存的制约下，煤价上涨空间将明显受限。煤价上调将更多的表现为为合同谈判服务，实际成交价难以同步提升。

责任编辑：叶晓丹

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