11月27日，在“2014上海航运交易论坛”上，由上海航运交易所和厦门航运交易所联合开发的台湾海峡两岸间集装箱运价指数（TWFI）正式发布。这也标志着继推出中国出口集装箱、进口干散货运价、进口油轮运价等系列指数之后，上海航交所推出的又一重要航运运价指数。有航运业内人士预计，随着全球航运市场风险管理需求的增长，未来上海航交所可能还会开有更多样化的航运运价指数问世。

此次发布的TWFI指数包括了一个综合指数、两个成分指数（出口指数、进口指数）和6条分航线运价指数（北方—台湾、华东—台湾、东南—台湾往返）。综合指数和成分指数全面表征了大陆各地区与台湾地区之间的集装箱班轮运输市场总体供需关系和市场景气程度，分航线运价指数则反映了航线平均单箱运费收入的变化趋势。所有指数均以2014年1月22日为基期，基期指数1000点。

“TWFI指数的发布，有助于客观反映海峡两岸间集装箱运输市场供需态势与价格变化。”一位参会的航运业内人士向期货日记者表示，这对促进海峡两岸间经贸往来与合作交流有积极意义，同时也会推进两岸直航升级发展，为各类市场主体的经营和政府部门的宏观调控提供参考依据。

据了解，自1998年以来，上海航运交易所先后发布了中国出口集装箱运价指数（CCFI）、中国沿海（散货）运价指数（CBFI）、中国进口干散货运价指数（CDFI）、中国进口油轮运价指数（CTFI）等四大系列指数。与此同时，上海航运运价交易公司在参考上述相关运价指数指的基础上，也相继推出上海出口集装箱运力、中国沿海煤炭运力以及国际干散货运力等航运衍生品交易。今年9月，上海航运运价交易公司还实现了国内航运金融衍生品领域内首次以实际运力交付的交割方式，同时也完成了全球首次航运运力交收。

“目前全球宏观经济的不均衡发展，导致大宗干散货商品、集装箱等运量下降，航运市场中运力供需失衡矛盾凸显，运价风险管理的需求也更加迫切。”天津某船东企业部门负责人向期货日报记者表示，成本波动风险控制能力的强弱已经成为众多船运企业盈亏的关键，因此在国内既有航运衍生品基础上，相关机构应研发推出更多样化的航运衍生工具，满足不同类型企业的运价风险管理需求。

对于来自市场中的风险管理需求，上海航交所总裁张页在本次论坛中也表示，市场的风险、运价的低迷是运价衍生品成为企业内在的需求，预计未来航运企业将会越来越多地探索使用航运衍生品的可能性，以金融套期保值等来对冲风险。