周一早盘，中国中车复牌一字涨停，截止收盘报股价报32.4元/股，买一挂单数近二百万手。中车H股高开近7%。按中国中车A股开盘涨停价算，A股市值达8842亿元；中车H股开盘价为16.08港元，市值为4388亿港元(3511亿元人民币)，所以中车AH股开盘价计算，中车市值约12353亿元。

合并换股完成后，中国中车总股本达272.89亿股。其中A股总股本约229.18亿股，H股总股本约43.71亿股。中国中车市值达到8845亿元，超过德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等世界机车制造龙头企业，成为名副其实的交通轨道制造业“巨无霸”。

此前在两车整合过程中，南北车股价双双大涨，极大地吸引了投资者的目光。中国南车的股价从去年10月24日停牌前一个交易日的5.80元，上涨至今年5月6日停牌时的29.45元，区间累计涨幅407.76%；北车也同时上涨了364.81%。由于股价涨幅过大，中国中车被投资者戏称为“中国神车”。

作为央企改革的样板项目，中国南车和中国北车的合并终于尘埃落定，在6月1日完成董事会及高管层的成员搭建之后，6月8日起将以中国中车的身份重回A股和H股。

分析人士表示，中国高铁在造价、工期、质量、性价比方面的优势十分明显，中国中车成立后，将大大提升我国高铁产业的国际竞争。从长远来看，中国高铁有非常好的“走出去”前景，这也给相关上市公司带来长足发展空间。