今年铁路的车辆装备购置频出大单。

8月4日，中国铁路总公司委托中铁投招标一批铁路列车项目，其中包括25T型铁路客车(高原型)34辆，129辆25G型AC380V铁路客车，276辆25G型DC600V铁路客车，16辆25T型铁路客车软座车，688辆25T型铁路客车。以上各类车型合并统计之后，中标的总数达1143辆。

中国中车一位人士表示，25T型客车在非动车组客车中属于比较新的车型，是近两年来在原有车型基础上开发出来的新车型，造价虽然比不上动车组，但也不菲。

车辆购置添大单

而在7月15日，铁总刚刚委托中铁投招标了金额预计超过600亿元的动车组车辆。中铁投的招标公告称，近期拟采购351辆动车组，其中时速350公里的长短编组动车组共计228列，时速250公里的动车组则达123列。

228辆的350公里时速级别动车组中包括20列高寒动车组以及12列长编组的动车组。123列的250公里时速级别动车组中包括25列高寒动车组。

中国中车方面的人士表示，按照目前的市场价格，时速250公里的动车组价格采购价为1.3亿元左右，时速350公里的非高寒动车组价格约为1.9亿元，高寒动车组的价格则约在2.1亿元。而在此次招标公告中出现的最新型长编组350公司时速的动车组则更昂贵，一列大约为3.7亿元。

按照上述价格初略估算，中铁投此次招标的动车组资金大概超过600亿元。在基建和车辆购置的大力拉动下，铁路固定资产投资数据将在下半年得到根本改观。

今年1至6月份，国家铁路完成固定资产投资2651.3亿元，同比增长12.7%；新线投产2226公里。

铁总有关部负责人表示，按照党中央、国务院关于加快推进铁路建设的决策部署，在国家有关部门和各地方党委、政府的大力支持下，铁总以中西部地区铁路为重点，全面加快铁路建设，各项建设任务顺利推进。

该负责人表示，根据目前的工作进度和下半年铁路建设的计划安排，经过努力，年内可以实现全国铁路投资和建设目标。

投资量最大铁路开标

史上投资量最大的货运铁路——蒙西至华中地区铁路煤运通道项目(下称蒙华铁路)终于进入实质性的建设阶段。

近日，中国中铁和中国铁建相继公布其各自中得蒙华铁路部分土建标段的公告。

中铁公告称，其旗下的中铁一局、三局、、隧道局、港航局、航空局、上海局等工程局分别中得蒙华铁路的相应标段。所有标段的工期均为55个月。

与此同时，中国另一家铁建巨头——中国铁建也发布公告称，其所属子公司中铁十七局、中铁十八局、中国铁建大桥工程局等局分别中标新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程相应标段的施工项目。

蒙华铁路的可行性研究报告于去年获得国家发改委的批复。批复书称，本项目投资估算总额为1930.4亿元。

发改委旗下中国国际工程咨询有限公司(下称中咨公司)一位铁路组专家表示，该项目自去年10月的可研报告获得发改委路条之后，相继进行了初步设计、与地方政府在征地拆迁上进行协商等工作，如今中铁和中铁建分别中标该工程的大部分土建标段，表明该铁路的建设步入正轨。

上述中咨公司铁路组专家表示，蒙华铁路在五六年前就已经开始动议，2003年左右其项目建议书就获得发改委批复，但最终工程的施工一直拖到今年才进行，除了是由铁路部门还是蒙华公司来运营铁路需要论证外，主要的问题是资金筹措没有到位。

不过，在近年来中央高度重视铁路事业、不断加码铁路建设的大背景下，以蒙华铁路为代表的一大批工程都进入了建设的快车道。(来源：21世纪经济报道)

铁路建设7只概念股价值解析

时代新材：风电、轨道交通业务增长迅速

类别：公司研究机构：财富证券有限责任公司研究员：李伟民

投资要点

一、轨道交通今年将保持15%的增长速度

公司轨道交通市场2014年完成销售收入15.67亿元，比上年同期增长12.21%；预计2015年这块业务保持15%以上的增长，主要增量是修理市场和动车国产化弹性元件的需求增加，这两块的毛利率也较高，动车国产化弹性元件毛利率达到40%，预计综合毛利率将达到20%以上。

二、风电市场今年快速增长

风电市场2014年完成销售收入14.10亿元，较上年增长55.12%，风机叶片2014年完成1200多套，预计2015年将完成2000套以上。预计2015年风电市场将保持50%的增长，营业收入将达到20亿以上，整体毛利率达到20%以上，预计2016年风电市场预计基本保持稳定。

三、汽车市场近两年维持盈亏平衡

2014年公司成功完成现金收购德国采埃孚集团旗下BOGE橡胶与塑料资产，2014年BOGE在大众、宝马、克莱斯勒、通用、福特、奔驰、奥迪、保时捷等关键客户新增开发项目均超过往年同期水平，中国市场是其主要开发市场，公司将用五年时间从其产品目前占中国市场的5%提高到20%的市场占有率。但目前德国工人人数与工资都较高，成本支出比较大，公司近两年主要是开源节流，更好的产生并购后的协同效应，我们预计近两年这块业务基本维持盈亏平衡，2017年这块业务将贡献公司重要利润。

四、公司新兴产业开拓顺利

公司在新兴产业市场开拓顺利，在环保产业方面今年收入和利润都有所增长，环保产业今年将完成利润800万左右。军工项目储备很多，但大规模列装还没开始，主要是小批量供货，另外军工研发费用较高，2015年将完成3亿的销售收入，2000万左右的利润。

五、公司发展战略

公司战略主要是以高分子复合材料研究及工程化应用为核心，产品主要面向轨道交通、汽车、风力发电、特种装备和海外市场。公司致力于做深轨道交通市场、做大汽车市场、做强风电市场、做精特种装备市场，发挥自主创新优势，充分把握市场机遇。

六、盈利预测与估值

公司一季度汇兑收益有1.42亿元，我们假设2015、2016年年产生的汇兑收益分别为1.42亿，0元，不考虑增发摊薄股本，预计公司2015年、2016年EPS分别为0.49元，0.39元，对应的PE分别为73.53倍，92.38倍，我们认为公司目前估值远超过同行业公司估值水平，给予中性评级。

七、风险提示：

1、风电、汽车销量下滑；

2、新兴产业开拓不及预期。

中国铁建：2014年4季度盈利大致符合预期；利多大多已反映

类别：公司研究机构：元大证券(香港)有限公司研究员：吴靓芙

评级调降为“持有-超越同业”：中国铁建2014年4季度盈利大致符合预期，营收虽低于预估但营业利润率优于预期。2014年新接订单同比下降3%(2013年则同比增加25%)，但公司截至2014年底在手订单却同比增加13%。我们依旧认为中国铁建将受益于中国铁路与市政建设成长。然而，若中国不动产市场回温速度不如预期，本中心盈利预估恐将出现下跌风险。自本中心于3月9日发布中国铁建初次报告以来，该股股价已上扬45%，但如今我们认为所有利多均已大致反映。目标价系以17倍2016年预估市盈率计算而得，隐含9%下跌风险。

2014年4季度盈利符合市场预期，但较本中心预估低14%，系因所得税费用高于预期所致。营收较本中心/市场预估低22%，不过营业利润率(从2014年3季度的2.9%升至4季度的3.9%)则高于本中心预估的3.0%，主要归功于低毛利率的物流与原料交易业务占比降低，高毛利率的探勘与设计业务占比提高。

2014年新接订单同比下降3%：营建订单增幅与去年持平，主要系由铁路兴建业务支撑(同比增加21%)但道路兴建业务(同比下降32%)则拖累订单增长。中国铁建的水利建设、物流与地产开发事业的订单价值亦出现下滑，但市政、探勘/设计与机械事业部门的订单价值则提升。

2014年现金股利人民币0.15元(分配率16%)符合本中心预期。

辉煌科技：充分受益于铁路投资增长

类别：公司研究机构：长城证券有限责任公司研究员：刘深

投资建议：

受益于未来几年我国铁路投资的增加，我们预计公司2014-2016年EPS分别为0.26元、038元和0.55元，对应PE分别为64.5x、44.1x和30.9x，首次覆盖，给予公司“推荐”投资评级。

投资要点：

2014年延续较高增速：公司近日发布2014年业绩快报。2014年，公司录得营业收入5.25亿，同比增长35.6%；录得营业利润0.91亿，同比增长142%；实现归属于上市公司股东净利润0.99亿，同比增长40.9%；实现EPS0.263元。

公司充分受益于未来我国铁路和地铁投资规模的增长：公司业务集中在国铁、地方铁路和地铁市场，在铁路信号微机监测系统、铁路防灾系统领域具有一定的竞争实力。由于我国铁路和地铁市场的竞争格局相对稳定，公司产品毛利有望保持稳定。我们认为除非通过并购，公司未来出现超越市场增速的增长可能性较小。由于近期我国加大了对中西部铁路建设的投资，以及各省会城市对地铁建设投资巨大，公司未来将充分受益。公司2014年中在手订单5.81亿，较2013年低的4.71亿，增加1.1亿。

估值和投资评级：我们预计公司2014-2016年EPS分别为0.26元、038元和0.55元，对应PE分别为64.5x、44.1x和30.9x，给予公司“推荐”投资评级。

风险提示：我国铁路投资建设进度低于预期。

中鼎股份：并购基金成立，首要布局汽车后市场O2O，建议积极关注

类别：公司研究机构：长江证券股份有限公司研究员：刘军

报告要点

事件描述

2015年6月23日公司发布公告，拟与上海田仆资产管理合伙企业共同发起设立田仆中鼎“互联网+”基金，投资规模不超过人民币10亿元，初期上海田仆首期缴纳出资不低于人民币100万元，中鼎首期认缴出资5,000万元。

事件评论

互联网+及汽车后市场O2O 电商布局开启！本次公司通过与上海田仆共同成立并购基金，投资方向包括汽车后市场O2O 服务和消费产品、消费服务等，以及能够帮助提升消费服务和效率的互联网及移动互联网等领域。特别强调一点是汽车后市场项目在双方都认为适当的时候优先由中鼎进行收购。并购基金由上海田仆或其聘用或授权的专业管理团队管理。

海外并购+产品升级+出口增长+原材料下降，四大因素将助力传统主业未来三年保持快速增长。1)海外并购借助外力，不断提升传统产品核心竞争力，一直是公司发展思路，未来也将大概率延续。2)通过海外并购以及自身实力上升，公司产品不断升级，单位附加值不断增加。3)海外并购带来汽车客户渠道拓展，且从汽车、家电、工程机械等不断拓展到航天航空、天然气等其他领域。4)天然橡胶价格不断下降，进一步增强盈利。

战略参股业务：OPOC 环保发动机产业化可期+新能源汽车私人充电长期意义非凡+汽车后市场O2O 电商自有优势强。1)OPOC 发动机功率大、重量轻、低油耗三大特征，符合汽车环保大趋势，目前通过子公司与EcoMotors 合作，未来产业化可期。2)参股10%上海挚达合作发展新能源汽车家庭智能充电服务，抢占新能源汽车入口。3)本次增发预案公司拟投入5.8亿元资金进军汽车后市场O2O 电商平台，区别同行，公司自有优势在于：全国汽车产业群物流配送体系、多品种小批量管理能力。

海外并购促主业快速增长，战略参股新兴方向前景广阔！并购基金成立，首要布局汽车后市场O2O，建议积极关注！预计2015-2017年EPS 为0.76元、0.95元、1.13元，对应PE 为46X、37X、31X.

永贵电器：员工持股计划绑定高管利益，内生+外延值得期待

类别：公司研究机构：申万宏源集团股份有限公司研究员：赵隆隆

公司公告 2015 年第一次临时股东大会通过员工持股计划，我们认为员工持股计划虽总金额不大但覆盖面广，整体激励效果将非常明显！参与此次员工持股计划的董监高人员包括副总经理兼董秘贾飞龙，监事杨润利、车菊红，以及核心员工不超过107 人(部门负责人或对公司有特殊贡献员工)，资金总额不超过8,860 万元，锁定期为12 个月，存续期为24 个月。原则上看，员工持股计划在股东大会董事会通过后的六个月内都可以通过二级市场购买并持有公司股票锁定一年，但是为了规避定期报告(中报+业绩预告)敏感期，我们预计公司将尽快实施员工持股计划。

“内生+外延”积极拓展“四大板块”战略发展。公司在2014 年年年报中明确提出“立足连接器市场，拓展相关产业；立足铁路市场，拓展相关领域；立足国内市场，拓展国际市场”的发展战略，具体来说公司将立足轨道交通连接器，积极进行跨行业产品拓展，其中新能源汽车连接器目前已快速放量，通讯连接器、军工连接器将逐步贡献收益；铁路市场内，拓展的轨交传感器、油压减震器等新产品也有望成为公司未来业绩增长新动力。

轨交连接器市场份额将有望进一步提高，轨交传感器、油压减震器新品值得期待。公司2014年超过80%收入来自于轨交连接器，09-14 年净利润复合增速高达31%，按照车辆连接器年市场需求20 亿元计算，公司轨交连接器整体市占率约15%，其中城轨份额约30%，动车组份额7%，机车份额22%，高铁动车组主要竞争对手为德国哈廷、美国安费诺和日本JAE 等，我们认为公司轨交连接器份额将进一步提升。其中增资宁波佳明，进军轨交传感器，产品涵盖轨道交通用速度、压力、电量传感器，工业领域用位置、转速传感器，2015-2017 扣非业绩承诺500 万、750 万和1100 万元；油压减震器已取得CRCC 认证，主要替代进口，将充分受益未来高铁动车国产化以及车辆维保后市场。

新能源汽车连接器及通信连接器快速放量中，北京博得并购被否不影响外延战略发展。公司09 年就开始布局新能源汽车电连接互联技术，目前主要产品国标交直流充电接口、电池快换连接器、高压大电流互联系统、动力电池连接系统等，主要客户比亚迪、万向、五洲龙、长安新能源、力帆、众泰、东风小康等，2014 年收入4656 万元，预计2015 年收入将近1 亿元。成立合资公司永贵盟立快速切入通信连接器，作为华为合格供应商提供线缆组件配套业务，15-17 业绩承诺1210/1815/3040 万元！军工连接器同样值得期待；此外，我们认为北京博得的并购被否并不会影响公司外延式战略发展的进程。

维持增持评级及盈利预测。不考虑外延式并购，我们预计公司2015-2017 年EPS 为0.43/0.55/0.72 元，同比增长28%/27%/32%，相比目前股价估值偏贵，但考虑到公司清晰的“四大板块”+外延式并购发展战略，以及近期可能执行的员工持股计划，我们给予公司“增持”评级。

新筑股份：业绩符合预期，看好PPP下的轨交业务

类别：公司研究机构：国泰君安证券股份有限公司研究员：孙金钜，王永辉

维持“增持”评级和14.7元的目标价。继续看好公司在PPP模式下的轨交业务发展机遇，而经过近两年的轨交业务布局，未来公司将通过轨交业务大幅提升业绩。预计公司2014-2016年净利润分别为2386万元、3.15亿元和4.62亿元，对应EPS分别为0.04元/0.49元/0.72元。维持新筑股份14.7元的目标价，“增持”评级。

2014年业绩快报符合我们预期，净利润大幅增长源于政府补贴。根据公司业绩快报，2014年公司实现营业收入14.14亿元，同比增长13.4%，归属于上市公司股东净利润为2386万元，同比增长143.8%，业绩符合我们预期。净利润增速远高于营收增速，主要是营业外收入(政府补贴)波动导致，我们注意到公司2014年的营业利润为-4453.98万元。

公司加码轨交业务布局，打造新的利润增长极。近年来，公司制定了向现代有轨电车系统方案解决商发展的战略，通过与长春轨道客车(成立“成都北车”)和铁三院等签署战略合作协议以布局轨交业务。随着近期中央和地方政策不断加码PPP模式，各地PPP项目正在有序推进。我们认为，PPP契合了轨道交通准公共产品的经济特点，它的推行将为新筑股份等从事与政府相关的轨交建设的公司带来发展机遇。预计未来有轨电车宜宾项目(总投资约30亿元)、新津项目(总投资约21.5亿元)、以及其他省内订单的逐步落地将进一步夯实公司在轨交领域的区域地位，有望给公司业绩带来跨越式发展。

核心风险：公司轨交项目进度低于预期。

中国中铁：现金流有所好转，海外订单爆发可期

类别：公司研究机构：中国银河证券股份有限公司研究员：鲍荣富

核心观点：

业绩持续较快增长，现金流状况有所好转。公司2015Q1实现营业总收入/归母净利润1256.7/20.7亿元，YOY+6.8%/14.0%；扣非后归母净利YOY+13.4%；每股收益0.10元。综合毛利率10.40%，同比略降0.07pct；净利率0.32%，同比略升0.02pct。期间费用率5.48%，同比略升0.04pct，主要是由于管理费用略升0.18pct 所致。现金流有所好转，2015Q1经营性现金流-46.0亿元，较去年同期的-76.2亿元大幅提升40%；收现比116.23%，同比略升0.17pct，我们判断主要得益于较好的运营资金管理(营运资本周转率同比提高0.02pct；应收账款YOY+15.3% ， 应付账款YOY+22.7% ； 预付账款YOY-5.2%；存货YOY+4.4%；其他应收款YOY+12.6%，其他应付款YOY+10.5%).

新签订单受招标影响有所下降，海外、工业及设计新签订单增长较快，期末在手合同充足。2015Q1受招标项目减少影响，公司新签订单1,569.4亿元，YOY-22.1%。其中基建板块1,352.6亿元(铁路工程331.6亿元，YOY-37.8%；公路工程231.8亿元，YOY-20.7 %；市政及其他工程789.2亿元，YOY-8.4 %)，YOY-19.8 %；勘察设计板块41.5亿元，YOY+16.1 %；工业板块47.5亿元，YOY+40.4%。国内新签合同额1,453.4亿元，YOY-25.1%；海外新签合同额116亿元，YOY-54.4%。截止2015Q1期末公司在手订单18,389亿元，YOY+2.1%，合同收入比3倍。

“一带一路”基建先行，海外订单爆发可期。国家已发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，陆上打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等国际经济合作走廊。我们估算“一带一路”沿线64个国家建筑业总产值6.14万亿美元，潜在市场空间高达4569亿美元，占中国建筑业总产值的15.9%。鉴于公司重点跟踪的中老泰高铁、伊朗高铁年底有望开工，中俄莫斯科—喀山高铁勘察设计招标启动在即，我们判断公司海外高铁爆发增长可期，2015年公司海外新签订单占比有望快速提升至10%左右。

创新融资模式、启动定增助力持续增长。2015年2月10日公司拟通过非公开发行定增募资120亿元，向不超过10名特定投资者非公开增发不超过15.7亿股，定增有助于公司优化资本结构，降低资产负债率，提升公司资金实力，保障业绩持续快速增长。

风险提示：宏观政策风险、市场风险、财务风险等。

盈利预测与估值：结合公司发展趋势，预计公司2015/16/17年EPS分别为0.54/0.60/0.67元，给予16年35-40倍PE，对应目标价为21.0-24.0元，维持“推荐”评级。