航运界网9月2日独家获悉，继中远集团和中海集团进入整合程序后，来自招商局集团、中国外运长航集团和接近国务院国资委企业改革局的人士向航运界网证实，招商局集团与中国外运长航集团之间的重组整合也已成定局。

事实上，招商局与中国外运长航在集团层面的合作早已开始。2014年8月11日，招商局集团旗下的招商轮船与中外运长航集团签署VLCC船队合资合作框架协议。2014年9月5日，招商轮船与中外运长航集团召开合资企业创立大会。随后，双方宣布在香港设立“中国能源运输有限公司”(“China VLCC”)。截至2015年8月7日，据招商轮船公告称，China VLCC运营的油轮已达35艘，VLCC订单10艘。

航运央企整合大幕全面拉开

今年7月15日，《人民日报》在报道中表示“顶层设计行将出台，国企改革年内再提速”。

8月7日，航运界网发出《中远中海成立集团改革领导小组 剑指“中国神运”》的独家报道，指两家企业的整合方案或将在3个月内公布。随后，该两家企业旗下5家上市公司纷纷发布重大事项停牌公告并持续停牌至今。

8月31日晚，证监会、财政部、国资委、银监会等四部委联合下发《关于鼓励上市公司兼并重组、现金分红及回购股份的通知》。《通知》明确，要大力推进上市公司兼并重组；强调取消和简化审批，对市场化、规范化程度高的并购交易实施快速审核。

9月1日晚，招商轮船发布重大公告称，为履行此前与淡水河谷签署的合作协议，该公司通过下属全资子公司在香港特别行政区设立了“中国超大型矿砂船运输有限公司”(中国超矿，China VLOC Company Limited)。同一天，在香港举行的招商局国际2015年中期业绩发布会上，招商局集团董事长李建红对参会记者透露，除4艘二手船之外，招商还将购买10艘新建VLOC，探讨与中外运长航的合作。而亦有媒体报道称，不排除中国外运长航的散货业务会投资参股中国超矿。

此外，除了航运企业，各港口企业的改革也蠢蠢欲动。8月3日，宁波港申请停牌。相关媒体报道称，浙江省交通运输厅已召开动员会，宣布成立“宁波-舟山港”管委会工作组。同时，浙江省将新成立统一的港口开发集团，统筹负责未来的增量开发事宜。

整合侧重专业领域重组

航运界网了解到，招商局集团目前有三大板块业务，即交通、金融和地产。而中国外运长航集团则是以物流、航运和重工为主的综合物流企业。那么，如何使这两家企业整合到一起呢？

上海海事大学教授徐剑华表示，两家企业走专业领域重组这条道路的可能性比较大。在徐剑华看来，排除两家公司业已整合的油轮资源，下一步则会逐渐整合散货、码头和物流，甚至船代、货代板块。

与中远中海两家集团多以专业船队设立子公司不同，招商局集团和中国外运长航集团旗下的航运子公司多涵盖各类型船舶。招商局集团旗下航运公司招商轮船同时运营干散货船和油轮，而中国外运长航集团旗下的航运公司中外运航运则同时经营干散货船、油轮和集装箱船。

干散货运输方面，招商轮船是目前中国第四大远洋干散货船队，包括海岬型散货船7艘，超灵便型散货船6艘，运力达156万载重吨。此外，该公司还拥有12艘散货船订单。而中国外运长航集团则拥有各类拖轮、驳船、江海直达、沿海和远洋干散货运输船舶，拥有和控制运力约800万载重吨，其中自有运力超过500万载重吨。运力规模居中国航运企业第二、内河航运企业之首。其中，该集团旗下的中外运航运拥有18万吨级海岬型散货船9艘。

码头业务方面，两家企业都拥有丰富的码头资源。招商局集团旗下的码头运营商招商局国际在全球14个国家和地区的27个港口投资拥有165个集装箱泊位，营运岸线总长超过5.2万米。公司2015年上半年港口项目共完成集装箱吞吐量4,135万TEU，同比增长5.3%。其中内地港口项目完成集装箱吞吐量3,036万TEU，同比增5.0%，继续保持国内领先的码头运营商地位。中国外运长航集团则拥有自建码头91个，泊位300余个，岸线长76000米。

此外，招商局集团和中国外运长航集团还分别是国内领先的物流企业。据招商局集团旗下的招商物流官网介绍，截至2014年底，公司总资产达61.22亿元，营业收入67.43亿元，利润总额2.86亿元；在全国72个重要城市建立运作节点，物流配送可及时送达全国700多个城市。目前，招商物流经营的现代化分发中心面积200多万平方米，其中自建分发中心超过110万平方米；已在全国成功运作了12条区域间干线和1225条中长途公路运输线路，拥有各类可控运输车辆6000余辆，年运输周转量64亿吨公里。而中国外运长航集团下属的206家仓储企业拥有仓库、堆场、箱站、码头等占地1200万平方米，仓库数量和面积居全国仓储行业第一。安信证券交运高级分析师姜明表示，中国外运长航集团旗下的外运发展在全国物流园及机场附近的仓储设施具备不可复制性。他同时表示，两家集团未来很有可能在物流业务上进一步重组整合。

航运之外两集团还有哪些业务？

除了航运之外，招商局集团在金融领域有金融集团、招商银行、招商证券、招商保险等；值得一提的是，1987年，招商局创办了中国大陆自1949年以来的第一家股份制商业银行─ 招商银行，成为中国银行业经营体制改革的起点。

招商局集团在房地产开发与经营的领域有蛇口工业区、漳州开发区、招商地产等。其中尤为突出的是1979年，招商局在深圳蛇口创办了中国第一个对外开放的工业园区，经过二十多年的开发，昔日的荒滩野岭已变成了一座美丽的海滨之城，享誉海内外，引起了世界的关注。

此外，中国外运长航集团还有从事空运的外运发展。另外前不久该公司与网易自营跨境电子商务平台“考拉海购”达成了战略合作，其中中国外运主要承担网易考拉海购“海淘链”中的跨境物流和仓储环节，由中国外运旗下A股上市公司外运发展全权负责具体操作。

招商局和中国外运长航简史

招商局集团的前身轮船招商局是清末洋务运动的产物，是我国历史最悠久的民族航运企业，真正的“百年老字号”。

清同治十一年(公元1872年)12月26日，清廷批准李鸿章奏折成立轮船招商局，唐廷枢担任轮船招商局总办。1873年1月17日，轮船招商局在上海永安街正式开局营业。1873年9月2日，轮船招商局附局轮船“永宁”号抵达镇江，这是中国轮船第一次航行在自己的内河上。

143年来，招商局集团曾组建了中国近代第一支商船队、开办了中国第一家银行和第一家保险公司等，开创了中国近代民族航运业和其它许多近代经济领域，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。目前，招商局业务主要集中于交通(港口、公路、能源运输及物流、修船及海洋工程)、金融(银行、证券、基金、保险)、房地产等三大核心产业。

中国外运长航集团有限公司是由中国对外贸易运输(集团)总公司与中国长江航运(集团)总公司于2009年3月合并而成。

其前身之一的中国对外贸易运输(集团)总公司成立于1950年，是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司和第三大船公司。该公司旗下的中国租船公司是新中国第一批专业从事干散货租船业务的公司之一，该公司还曾经制定了中国第一份定期租船合同格式“SINOTIME 1980”。

其前身之二的中国长江航运(集团)总公司最早可以追溯到清朝末年官督商办的长江航运企业，至今已有130多年历史。1950年，我国成立长江区航运局，开始称“长航”。1984年，长江航运实行管理体制改革，成立交通部长江轮船总公司，1991年更名为中国长江轮船总公司。1993年3月组建中国长江航运集团，1996年更名为中国长江航运(集团)总公司。

如今，中国外运长航集团已成长为国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。