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这是一座类似于上世纪九十年代常见的工厂院落，厚重的大铁门缓缓打开，“用新三版上市的钟声为国庆献礼”的条幅随即映入眼帘。距离石家庄市动物园的直线距离不足500米，“鑫东瑞”的总部就坐落在这里。

然而就在这个普通的院落里，生产的产品却远跨重洋，源源不断地供给到欧美。这个即将入主新三板俱乐部的新兵，正在积极布局自己新征程中的铝业版图。

“轻量级”金属为车市场“减负”

“鑫东瑞”前身为石家庄市东瑞铝业有限公司，成立于2005年，公司原位于石家庄东开发区。因政府规划2009年西迁至鹿泉，重新注册为河北鑫东瑞合金材料科技有限公司，以高精密、订制型工业铝材为主要经营方向。“提起铝型材，大家想到最多的是门窗和幕墙。而我们国家较早的一批铝材厂多用于军工，比如原来苏联援建的哈尔滨东北轻合金厂(原哈尔滨101厂)”，谈及铝型材行业，鑫东瑞总经理侯瑞锋如数家珍，“近十年来铝型材用途越来越广，替代了很多不可再生的材料，如木材，它比钢材防腐蚀性强、比不锈钢轻便、比塑料制品耐老化，这些优点让它成为了市场宠儿。”

尽管市场应用广泛，但“鑫东瑞”目前的市场供应方向主要还是集中在汽车、家电电子和智能家居三个比较成熟的板块。这其中，又以汽车占据主导。“汽车方面，比如长城、北京现代、郑州日产等，这些汽车天窗的滑轨和挡风板边框，都是我们提供的铝型材。部分品牌汽车上的保险杠、越野车的踏板和行李架，以及宇通、金龙等大客车自动车门、车窗等，也都是我们来制作完成的。”侯经理介绍说，汽车部件的“铝化”可以减轻自重更节能、环保，同时还能兼具安全性，目前是全球汽车行业的一个发展趋势。

“汽车轻量化”的趋势西风东渐，而提高车身的铝化率是目前汽车轻量化最有效的方式之一。号称用“IT理念”打造的特斯拉ModelS和2015款福特F-150采取了全铝车身，这也意味着乘用车车身大规模“铝化”，将是一个趋势。

“车轻了，自然也就节能了，目前新能源汽车的发展是个趋势，不管是电动还是混动，都是在给汽车"瘦身"减重”。“有统计说2015年国内汽车产能将突破3000万，作为汽车大省的河北，又占据京津冀一体化的先天优势，物流可横跨"三北"，这也将是河北铝材企业发展的有利契机。”

“小而优”助力联姻欧洲大佬

在鑫东瑞官方网站上，有一句醒目的标语—“华北铝业生产领导者”。而在交谈中，他们也处处透露着这种自信。“其实我们从规模上来讲，在同业中属于中小企业；但论技术革新和行业中的知名度，我们在华北地区还是有一席之地的。”侯经理介绍说，“我们从模具的设计、研发、制作，到铝型材的挤压成型，到精密机加工，再到北方最齐全的表面处理，形成了一条完整的产业链；而单就周边地区来说，很多铝材企业大多还是以门窗建材为主，偶有转型，也因为时间短、周期长，相关配套设备和技术跟不上。”

鑫东瑞的定位很明确，即“多品种、小批次、高要求”的产品定制模式，这也要求其对技术的把关极为严格，“四年前我们就成立了自己的模具部门，所用模具全部自己设计制作，目前除了自给自足外，还供应周边地区三十多个同业使用。”

而这种“小而优”的精细快速风格，也让其产品在外贸出口市场持续走俏。

2006年，鑫东瑞成为了美国最大家用电器制造商之一“惠而浦(600983,股吧)”的产品配件供应商，“当时我们负责为其生产制作大对开门冰箱的拉手和边框，他们对于细节的精细程度要求很高，而我们制作的配件完美地契合了他们的要求。”

也正是对于细节的精益求精，使得“鑫东瑞”可以在外贸出口中不断创造惊喜。“今年以来国内外贸下行压力加大，传统优势在弱化，可是我们的外贸增长却在"逆袭"，其主要出口对象仍是欧美”，侯经理分析说，这与他们提前进行产品结构转型升级以“小批次、多品种、高精度”的定位有很大关系。目前欧美经济普遍走衰，这让很多国外企业将目光瞄向了中国，试图开辟海外“根据地”。

而接下来的“剧情”走势也印证了他的这种猜测。日前，欧洲最大的户外用品制造商、最成功的房车制造商之一— 德国HYMER集团向鑫东瑞抛出了橄榄枝，表达了成立合资公司的意愿。“今年9月份，HYMER集团将在其董事会上就该项合作细节议题展开讨论，无论合作哪一块，他们都不希望成为一种简单的买卖关系，而是成为紧密合作的伙伴关系”，侯经理有些感慨，“以前人家要零部件，要半成品，要组装品……我们输出的多，但这种OEM的出口方式，组装完用人家品牌，导致中国品牌在欧洲市场占有率很低。国内很多企业"只有商标没有品牌"，我们这次合作，也是希望利用德国的先进技术，做出自己的品牌来。”

借新三板扩张“庄儿铝”版图

“国外企业要求跟你合资，他们很注重跟你合作的体量、你的品牌价值”，体量增加需要资金来扩大规模，品牌的打造同样也需要拓展市场份额，“我们要品牌，就需要更先进的设备和技术；购买设备、提高员工福利待遇和吸纳人才，就需要更多的发展资金，而目前我们这种中小型企业，融资渠道很窄，从银行贷款成本高昂。”

侯经理总结说，德国的技术、管理和品牌运作可以借鉴，但是“打铁还需自身硬”，没有资金就无法发展。所以政策扶持“新三板”这一利好，对于鑫东瑞来说可谓久旱逢雨。

“我们需要一个机会，而目前就是最好的机会，我们需要做的，就是把股权融资和债权融资这样一个组合拳打好。”目前，鑫东瑞正在进行前期的财务、法务整改，同时也在试着和匹配的券商进行接触，“9月中旬，我们会安排一个路演，邀请一些会所、律所及券商机构来洽谈。”

而新三板之路，除了融资，侯经理还有一个更迫切的需求，“中小企业前期可能只注重生存，为了吃饭嘛，对于企业内部的各项管理不够规范化。这次也想借着"新三板"的东风，对内部做一个系统化、规范化的梳理，比如法人治理机构，员工劳资关系等。可能会花一些成本，但对于企业长远发展和人才引进来说，这是一条必由之路。”

尽管前景看起来无限美好，但侯经理依然保持着警惕。在他看来，企业的转型发展，没有前进与停滞，只有生存和死亡。用他的话说，“机会抓住了才叫成功，如果不行就可能倒下。”

对于未来鑫东瑞的规划，侯经理很明确：于内，汽车轻量化市场前景很好，目前看似乎有不少问题，但空间大，要做的是紧跟大产业方向；而于外，坚持外贸出口的“小而优”做高附加值产品，借着合作的契机多学习欧美一些先导企业的技术和经验，做他们产业链条当中“不可或缺的一环”。

“这段时间我们还派了业务经理去非洲考察”，在采访的最后，侯经理说了些题外话，“其实我们从直观印象上不看好非洲市场，但这次德国相关专家来了后表达了一个观点，说非洲是一个新的增长点，他们目前在那边做战略布局。有些观点也打动了我，所以想过去实地考察下，其实底子薄说明空间大，进得早就可以早布局，进得晚就没地儿下脚了。”