“去年9月以来，甲醇价格一直在比较低的区间内运行。今年，甚至到明年，甲醇价格还会低位振荡。”在日前由郑商所主办、期货日报承办的“2015年期货专业投资者恳谈会——甲醇专场”上，安迅思甲醇分析师殷晨洁作出如上预测。

　　前几年，虽然原料——煤炭价格一直处于下跌态势，但甲醇的消费增速并没有降低，始终保持在15%—16%的水平。但近一年，甲醇价格表现比较差。“这是油价下跌引起的，而不是供应端引起的。”殷晨洁解释。

　　与此同时，殷晨洁也认为，供应端的压力已经开始向国内甲醇市场袭来。据介绍，随着全球扩建产能的释放，9月开始，国内甲醇进口到货量增加，这些增量主要来自特立尼达、委内瑞拉及伊朗。

　　原来出口量不多的国家，随着产能的逐步释放，现在也集中出口了。例如北美的国家，1997年其烯烃扩建增长14%，而近年来扩建规模增长近30%。“北美国家烯烃扩建装置的投产时间在2017—2018年，2017年之后将有更多的产能流入亚洲，特别是中国，这是我们非常担心的。”殷晨洁表示。

　　据了解，一般情况下，我国月均甲醇进口量在45万吨。未来，我国甲醇月均进口量可能突破60万吨。市场需要谨慎地对待2017年以后的进口情况。“从成本结构来讲，北美以外的烯烃，成本优势还是非常明显的。”殷晨洁说。

　　国产供应上，随着中国沿海地区烯烃装置或者说甲醇装置的投产，区域性特点将越来越明显，华东地区的山东和陕西，可能会变成MTO的供应地。

　　需求方面，西北烯烃装置的开车会给甲醇带来一定的需求。据了解，神华榆林MTO装置计划10月开车。正常备货的话，其对甲醇的月均需求量在8万吨，而满负荷生产的话，对甲醇的需求量在10万吨。另外，内蒙古蒙大的装置计划10月开车，其对甲醇的月度消费量在8万—10万吨。

　　“其他一些传统行业，9—10月对甲醇的需求也会有所恢复。其中，甲醛和醋酸行业对甲醇的需求量高一些，但相比以往，不会高出很多。”殷晨洁同时也表示，MTO下游利润堪忧，该行业对甲醇的需求存在不确定性。

　　而在弈慧资源甲醇总监吴驰看来，除了醋酸、甲醛行业的传统需求，MTO、CTO是不错的需求点，“新增的MTO、MTP对于甲醇市场来说，相当于定海神针，它们的需求直接和原油价格挂钩”。

　　吴驰认为，甲醇市场压力最大的月份是9月，因为新的需求还没启动，而进口量又开始增长，投资者需要密切关注9月的库存增量。如果在9月基本面最差的情况下，库存增加不多，那么在包括西北的两套装置复工后，甲醇价格就有了上行的力量。

　　殷晨洁则表示，甲醇需求和价格在目前的位置上和原油密切挂钩，依照原油市场的情况，甲醇价格处在压力下。