在经历了三个多月的低迷后，国际干散货市场终于迎来了一丝暖意。近日，象征干散货运输景气程度的BDI重上千点，昨报收于1070点。分析人士认为，此次回暖主要由于前期超跌过多，回暖势头能否长久，将主要取决于中国钢材市场的价格走势。

　　截至2月2日，BDI报收于1070点，较前一交易日小幅上涨34点。去年10月以来，BDI一直在千点以下徘徊，并在12月5日以663点创下22年新低。而随后在在海峡型船(Capesize)运价带动下，开始逐渐企稳回升。

　　对于BDI重上千点，一位航运研究员昨日接受上海证券报采访时认为，此前BDI在600多点时，市场已经处于非理性状态，这一价位船东完全难以接受，因此市场的成交也几近停滞。尽管全球经济受到严重打击，但是干散货运输需求毕竟存在。尤其是中国钢材价格在去年11月-12月份出现反弹，一些原本停产的中小钢厂开始复产，带动了对铁矿石的进口需求。从海关统计的数据看，2008年12月份，中国进口铁矿石3453万吨，环比增加201万吨，并同比增加0.96%。

　　不过，对于此次BDI反弹的势头能否持久，该研究员认为主要取决于未来钢材的价格走势，因为目前干散货运输的最主要货种还是铁矿石。

　　而中海集团内部人士则认为，春节后各项利好因素将逐渐显现。首先，铁矿石库存会进一步消化；其次，铁矿石谈判结束后，国内钢企也会开始新一轮铁矿石进口；最后，4万亿元的拉动计划在春节后会逐步落实，从而带动铁矿石的进口需求。