北京时间9月23日消息：钢材和铁矿石库存下滑也减轻铁矿石供给压力，甚至对铁矿石价格产生一定支撑。截至9月11日，港口的进口铁矿石库存量为8125万吨，连续3个月在8000万吨一线徘徊，比去年同期的库存量下降了约四分之一。

    在当前我国粗钢日产量偏高的背景下，该库存水平能够支撑钢厂23—25天的使用。若考虑到主要进口来源国澳大利亚的船期为15—20天，巴西船期为40—45天，那么当前的库存水平的确是比较紧张的，存在短期供给风险。而大中型钢厂进口矿石可用天数从两个月前的27天大幅降至近期的22天，这与港口库存下降相一致。

    这个现象需要从两方面辩证分析：第一，钢厂不看好未来的铁矿石价格，因此采取了低库存策略来规避存货跌价风险；第二，当前的库存水平已经低到了一定程度，物极必反，如果需求回暖，那么铁矿石价格可能有比较大的反弹幅度。

    港口现货价格的坚挺，使得上述第二点的可能性增加。如果仅仅是因为钢厂简单地不看好市场而削减采购，那么疲软的需求应该会拖累现货价格。但现在的情况是，过去两个月天津港、青岛港、日照港等地铁矿石现货价格一直保持坚挺，新华铁矿石指数也显示铁矿石价格出现连续五周的回升。这表明尽管市场对远期价格依旧保持偏空观点，但这并不能掩盖当前供给偏紧的事实。与此观点相对应的是，高炉开工率已经从四周前的77.5%持续走高到上周的79.8%。

    钢矿不分家，铁矿石价格走强的另一个因素是，钢材和消费小幅回暖和库存走低。从全社会钢材库存水平来看，截至9月11日，钢材库存为468.12万吨，目前已经回落到过去5年以来的最低点水平。从这一点分析，钢材价格经过前期猛烈杀跌之后，可能将逐步进入企稳状态，这将在中长期对铁矿石价格产生稳定的支撑。