市场分析人士周二(10月27日)指出，早在德国大众排放丑闻爆发以来，美国柴油需求已经显著降低，主要原因归结于原油价格的持续走低。

即使美国经济复苏势头良好，卡车运输量增加以及燃油费用下降，美国柴油消耗量依然无法企及汽油消耗量，数据显示，美国今年头7个月的柴油消耗量仅同比增加了0.2%。

美国能源信息署(EIA)数据显示，美国今年头7个月汽油销量同比急升3%，创1990以来最大涨幅。

分析师和交易商认为主要有三大原因造成了这种现象：第一，煤炭和原油运输量的下降导致了以柴油为主的铁路运量降低；第二，美国经济增长更加偏向于服务行业而非重工业；第三，2014年初天气的异常寒冷导致当时取暖用油的需求意外激增。

另一些分析师表示，随着原油价格的持续走低，原油生产商大幅减少钻探活动也不利于柴油消耗量的上升。

Energy Aspects原油产品研究主管Robert Campbell称：“原油产量下降及原油钻探活动减少对其他经济层面均产生了影响。”

高盛(Goldman Sachs)在本周发布的一份报告中称：“1998年和2009年馏分油库存触及储量极限时，原油价格均遭受了重创。”

据悉，美国汽油消耗量是柴油消耗量的两倍，美国日均400万桶的柴油产量甚至高于德国全部燃油的日均消耗量。