大众汽车第三季度营业亏损达34.8亿欧元，高于亏损32.7亿欧元的预期。这是该公司至少15年来首次录得季度营业亏损。三季度营收为515亿欧元，高于506.5亿欧元的预期。

大众汽车预计其2015年营收增长不超过4%，预计营业利润率为5.5%-6.5%，预计销量与2014年持平。

在之前发布的2015年业绩预测中，大众预计其销量将“小幅增长”；营收增长不超4%；集团销售利润率为5.5%-6.5%；乘用车营业性销售利润率预计为6.0%-7.0%。

大众汽车旗下的大众品牌汽车扩大其利润率至3%，高于一年前2.8%的水平，营运利润上涨17%。

大众首席执行官Matthias Mueller表示，该公司有能力克服丑闻。因为其计提费用上涨有限，净流动资金上涨29%，至278亿欧元。这显示出大众有能力度过危机。

他说：“我预计大众对于需要如何修整车辆有高度明确的方案。所以我们对排放门计提的费用有高度的信心。”

三季度，大众深陷“排放门”丑闻。美国环保局9月宣布，大众汽车在柴油车中安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现在接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。

华尔街见闻此前提到，瑞信分析师认为，汽车召回的费用和随后一系列的罚款问题可能带来最多870亿美元的负面影响。大众汽车已经承认其三季度计提的65亿欧元不足以承担所有的诉讼费用、罚款以及受影响车辆的维修费用。如此沉重的负担可能迫使大众通过出售资产或者增发新股来募集资本。

9月排放门爆发以来，大众汽车已经斥资73亿美元来应对丑闻，但是瑞信认为，最终的召回成本目前还难以确定。在最坏的情况下，尾气门事件将给大众带来870亿美元的损失。如果这一数字成为现实的话，将成为史上最大规模丑闻。而大众2014年净利润仅有111亿欧元。

财报公布后，大众股价上涨3%。