据秦皇岛煤炭网港口中心最新数据显示，截至11月9日，秦皇岛港煤炭内贸场存为696.5万吨，与11月2日相比，一周内上涨了67万吨。

上周（11月3日-11月9日），秦皇岛港区域内受大风影响，持续长时间封航，据封航信息显示，从11月5日至11月7日，秦皇岛港连续封航近57个小时，很大程度上影响煤炭装船量。数据显示，6日和8日两天的装船量分别为26.7万吨、37.7万吨，7日因为全天封航为零装船量。三天装船合计64.6万吨，相当于行情稍好情况下港口正常作业一天就能完成的量。

周内封航直接造成秦皇岛港煤炭调出总量骤降，数据显示，上周，秦皇岛港煤炭调出量为301.7万吨（日均43.1万吨），环比减少了124.9万吨。同时，封航导致船舶积压，11月9日，港口锚地船舶量为53艘，为近期偏高水平，周内日均锚地船舶为37艘，环比增加了9艘。

另一方面，虽然大秦线检修结束，但是受港口封航中转率低以及煤企发运积极性不高影响，港口煤炭调入量再度减少，数据显示，上周，秦皇岛港煤炭调入量为369万吨（日均调入量52.7万吨），环比减少了10.1万吨，与往年同期相比，日均50万吨左右的调入水平明显偏低。

煤炭调出量大幅减少，煤炭调入量相对较为平稳，秦皇岛港煤炭库存明显上升，周内连续两天突破700万吨，封航解除之后，调出量增加至70万吨以上，库存出现小幅回落。

同时环渤海其他几港同样受恶劣天气影响出现长时间封航，11月5日至11月8日，曹妃甸港持续封航54小时，京唐港区持续封航68小时，其中，曹妃甸港由于长时间锚地只有零星船舶，封航对于库存影响最小，截止11月8日，曹妃甸港煤炭库存量为349万吨，与近期库存相比属于小幅波动。

近期，产地民用块煤价格略有涨势，港口煤企施行稳价策略，整体煤价有企稳预期，但是整体煤炭市场供需方面的趋势并不乐观。尽管进入冬季取暖期，北方地区采暖用煤对市场有一定拉动，当前的煤价也已经处于低位，但是由于需求不见趋势性好转，下行的压力仍然较大。