地域间供给分化显著

　　海外部分装置检修令华东港口甲醇库存低位运行，供应偏紧支撑该区域现货报价坚挺，而西北内陆企业生产装置接连复产，供应压力回升导致该地区价格承压。

　　海外多套装置检修，港口库存低位运行

　　近期，港口甲醇价格持续坚挺，这主要受益于海外几套大型装置停车检修令进口货源下降。据显示，10月以来印尼KMI已停车检修约67万吨产能，为期45天，且沙特和安曼的几套甲醇装置也在11月初陆续转入检修模式。此外，伊朗的ZPC在11月中旬有装置检修计划，涉及产能330万吨，结束期限目前还未确定。受此影响，预计11月中旬开始，港口进口货源将显著减少。

　　此外，太仓库区在11月下旬要停止一切码头装卸及库区收发作业，更令港口甲醇库存回落，从而提升该地区的现货看涨氛围。上周，港口甲醇现货市场已提前反应，价格纷纷上涨，其中山东、江苏、安徽和广东等地涨幅在30—50元/吨。

　　除了进口货源减少，港口甲醇库存同比大幅回落也是甲醇价格坚挺的重要原因。华东方面，江苏甲醇库存保持在35.7万吨，较去年同期下降35.68%。其中太仓库存约18万吨，较前一周减少1.2万吨；宁波库存为17.5万吨，较前一周减少0.2万吨。华南方面，甲醇库存为10万吨，虽然近期变化不明显，但较去年同期回落44.13%。对于后期到港数量，预计到月底，全月进口维持在20万吨。对比年内月均44.65万吨的进口规模，萎缩55%以上。由此来看，低进口量和低库存会进一步加剧沿海港口甲醇供应紧张问题，进而推升该地区的现货价格，令近月1601合约受益。

　　西北内陆装置复产，运输受限导致货源难出

　　对比港口甲醇价格的强势，内地市场则气氛欠佳。随着西北和中西部地区甲醇装置检修工作的陆续结束，国内整体开工率稳步上升。据百川资讯不完全统计，11月以后，国内甲醇企业开工率攀升至61%，预计未来仍有提升空间。当前，以主产区西北为首的内地市场，供应端相对充裕，而在降雪、大雾天气及车辆配货困难等因素的制约下，西北甲醇外运能力减弱，货物外运周期加长，后续主产区企业库容面临“考验”。

　　此外，煤电价格持续走低，也令内地甲醇现货报价再次进入下行通道。据显示，上周，西北地区甲醇价格下跌30—70元/吨，山西与河南等地出货不畅也导致价格重心下移20—30元/吨。因此，在装置复产和外运不足的拖累下，内地甲醇供应过剩局面还将延续。

　　综上所述，华东沿海港口甲醇现货资源偏紧使得近月1601合约呈现坚挺姿态，而西北内陆供应充裕。但由于冬季雨雪天气导致道路运输受阻，西北地区供应过剩和华东地区供应不足的景象将在短期内延续下去，长期来看则有望改善，这就导致远月1605合约很难体现资源偏紧的特点。预计未来甲醇近强远弱格局有望持续并被强化。