早报记者昨日独家获悉，商务部7月份公布的《汽车以旧换新实施办法》（简称《办法》）将于近期做重大调整，大部分符合《办法》要求的老旧汽车补贴标准将有所上调，上调的幅度可能会很大。据悉，调整后的《办法》最快于下月公布，最迟不超过年底就开始执行。

以旧换新数据很“难看”

昨日，中国汽车流通行业协会副秘书长罗磊告诉早报记者，《办法》实施两个月来，对新车销售的推进不明显，达不到淘汰高污染老旧汽车，拉动新车消费，促进节能减排的目的，因此国家相关部委非常着急，就此召开了几次会议研究并进行了广泛的调研，最终决定对《办法》进行调整。

5月19日的国务院常务会议决定扩大老旧汽车报废更新补贴范围，将今年的补贴资金由往年的6亿元加大到了50亿元，当时商务部预计今年全国汽车报废量将达到270万辆。

按照规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”，并换购新车的，根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。符合有关条件的车主，从今年8月10日起至2010年6月30日间，可到报废车辆车籍所在地联合服务窗口申请补贴资金。

但据有关部门掌握的数据，《办法》实行两个多月来，进行报废更新的车辆非常少，远没有预期中的大。

以上海为例，记者昨日从上海机动车回收服务中心获悉，虽然加上上海3000-7500元的补贴，上海车主报废更新一辆符合条件的旧车，最多可以获得11000-13500元的补贴，但是，截至昨日，上海实行报废更新的车辆仅几十辆。

据悉，由于量太少，目前全国的报废更新数据不对外公布。

上海旧车换新数量增加

业内专家表示，补贴低是车主不愿意报废更新的主要原因，“即使上海车主能享受地方和中央的双重补贴，也远远低于车辆转出市外后拆解的费用补贴，致使消费者更愿意采取转出更新办法。”而要享受到上海的补贴，还得购买排放达到欧IV标准的新车，这类新车要比欧III排放标准的贵一两万元。

据了解，在没有地方补贴的省市，报废车型可享受3000-6000元不等的补贴，而一辆即使是用了10多年的捷达或普桑，卖旧车至少1万元以上，即使是已到报废年限的车，卖给地下拆解厂，也远高于6000元。