路透新加坡11月3日电---中国石油天然气股份有限公司将交易业务与与新加坡石油公司(SPC)合并後,确立了在全球举足轻重的亚洲燃料油市场的主导地位,而令行业内的小型竞争对手面临威胁.

中石油是中国国有的石油加工企业,交易商认为,如果其决定将SPC提炼出的油品用于现货交易,将成为柴油和航煤交易和定价的一支重要力量,进一步推动中国炼厂的油品流向地区市场.

中石油于近期完成了规模达10亿美元的SPC收购交易,准备最晚在明年初消化其交易业务,提高自身燃料油的储存能力,与一流的市场对手相匹敌,并提高对新加坡这一全球最大的船用燃料油市场销路的掌控.

这标志着产业整合已初露端倪.一直以来,该产业都是被BP, 嘉能可和维多等西方大企业和交易商以及LUKOIL,嘉吉,Koch, Kuo Oil, Chemoil, FAL Oil,伊藤忠和Sumitomo这些中型竞争者所主导.

"受影响最大的要数燃料油,在这个市场上,中石油已经是交易量最大的交易者.现在SPC的炼油能力,储存能力及其船用油销路,都令中石油如虎添翼."新加坡一燃料油交易商称.

"合并後可能诞生亚洲最大的船用燃料油交易商,新增的油罐储量可使其具有更大的灵活性..."

如果交易商必须为填满900万吨油罐而费心费力,又或者为了仅仅400-500万吨燃料油的需求而打个你死我活,在这样的环境下,那些储藏能力不足且油品调和灵活性差的小型交易商可能会发现,自己的市场份额和利润率被大公司所挤压.

合并後的公司每月销售量将达到45万吨,在新加坡约300万吨的月平均交易量中占到14%左右.

合并後公司的多数燃料油将来自委内瑞拉,中石油每月从该国进口80-110万吨燃料油并输往新加坡和中国,另有8-10万吨燃料油来自新加坡炼油公司(Singapore Refining Co).

"这实际上是非常合适的事情---中石油握有的燃料油数量远远超过其掌握的销路,多数供应被卖到现货船货市场.而SPC掌握的船用油需求又超过自己的炼油能力."另一位燃料油交易商称.

"因此现在,中石油从委内瑞拉进口的船货更多流向了船用油市场,现货船货市场的供应量也就相应减少了."

合并後的总储能达到55-60万立方米,与市场上最大的交易商相匹敌.(完)