今年亚洲买家从中东进口的重质油有所增加，因为相对其他品级而言，拉美重质油供应已变得比较昂贵，而港口和产油业务中断也扰乱了委内瑞拉、秘鲁和巴西的出口。

亚洲买家对南美原油以外货源的强烈需求，推高伊拉克4月和5月装船的Basra Heavy等级原油的现货升水。同时，买家也在更多地考虑沙特、科威特和伊朗的类似品级原油。

自美国取消原油出口禁令后，2015年末美国油价相比其他地区指标油价表现出强势。取消出口禁令或将帮助美国产油商减少国内的过剩供应。

由于整个南美地区港口业务和输油管线的意外中断，且油田的必要维护工作使得该地区的出口下降。该地区产油量占全球10%左右。

FGE分析师Tushar Bansal指出，“业务中断导致原油出口下滑的主要是委内瑞拉，该国主要港口运作出现问题，导致每日原油出口减少30万桶。”

Bansal表示，“由于上游行业缺乏投资，加上购买轻质油进行混合的资金不足，导致委内瑞拉今年产出可能减少40万桶/日。”

据汤森路透Trade Flows数据显示，拉丁美洲在2016年首季销往亚洲的原油较上年同期减少1%，中东销往亚洲的原油同比则增加7%。

印度来自拉美的原油供给降幅最大，当季下降13%。不过亚洲头号买家中国自南美进口原油逆势增加11%，部分作为偿还中国政府贷款之用。

一名新加坡交易商表示，“拉美原油进入亚洲不那么容易。”他指出在美国解除原油出口禁令以后，西德克萨斯中质油(WTI)与布伦特原油价差缩窄。

该交易商举例说，印度炼油业者就在抢购下一个最便宜的替代品--伊拉克巴士拉重质油。

不过，亚洲增加对中东的重质油进口对伊朗而言无疑是个大好机会，该国今年1月刚刚解除国际上施加的制裁。

Bansal表示，“今年下半年，伊朗日产量料再增加30万桶，其中多数是重质油。”

此外，Khafji油田也可能增加重质原油供应。该油田由沙特和科威特共同运营，在2014年10月一度关闭；科威特于3月末表示，已与沙特达成协议，恢复该油田运转。

分析师预计Khafji油田恢复运营后需要两到六个月的时间才会增加市场供应。