“以前也就化轻等公司有一些货，但近期有不少公司都有货在南通。”南通某甲醇贸易商刘先生向期货日报记者坦言，港口储罐货源增多这个现象在近期表现十分明显，其中多数是进口货。

就在近几日跟踪调查中，期货日报记者了解到，4月11日一船3.2万吨美国甲醇刚巧在福建泉港卸货。而相关数据显示，4月上旬进口船货到港量在25万吨左右，中下旬进口船货还将集中到港。

“进口货源增多”无疑牵动了近期甲醇市场敏感的神经。

而实际上，今年1—2月，甲醇进口总量高达107.7万吨，较去年同期与前年同期分别增长27.96万吨和72.04万吨，再创历史新高时就曾被市场作为了炒作题材，尤其是3月港口整体进口量有望达到60—65万吨，较2月有较大增幅，市场港口有着压力增大的隐患。上周五及周一甲醇的暴跌，其空头手中的砝码想必也与此脱不了干系。

可问题是，进口货集中来袭真的会像市场想的那样一发而不可收拾吗？甲醇君会连续“中枪”吗？

在探讨这个问题之前，有几个关注点，记者有必要好好整理下。

进口“美货”成香饽饽

2016年1-2月，北美地区进口我国甲醇货量平均在4万吨左右，平均占据当月进口总量的8%，全年或将超过1/10。为啥“美国货”会成为国内市场的香饽饽呢？

这一切还要归功于“中东放假，美来扛。”

据了解，自今年初以来，伊朗、沙特等中东装置检修，国内在中东地区能够购得的甲醇偏少，加之印度市场需求增加，国内甲醇供应有极度紧张的预期。为此国内贸易商瞄准了产能大幅增加、产量直线上升，而价格一路下滑的美洲市场。

众所周知，美国于2015年新增甲醇产能达250余万吨，国内产量直线上升，且进口量持续下滑。据中宇资讯监测，美国2015年全年减少进口超过110万吨，从2014年的450多万吨，下降至2015年的339万吨，更为令人郁闷的是，这将成为常态，降幅达到25%左右。

“美国甲醇价格甚至跌到2008年次贷危机水平，创造了历史性的第二低位40.5美分/加仑，折合约130美元/吨，这对于正在找货的中国商人是一个美好的契机。”中宇资讯分析师于芃森告诉记者，70美金/吨的运费到中国，每吨还有接近10美金的利润可图，在经过询货之后，更是发觉运费仅有不足60美元/吨。”中宇资讯分析师于芃森说，快跌到爬不起来的美国市场就这么被救活了。

集中到港或成常态

据了解，上周有18万吨左右进口的甲醇到港，这个数值超出了正常到港一倍左右，进口集中到港的现象是否是在市场预期之中呢？

采访中记者了解到，之所以会出现这一现象其实是甲醇市场需求上升，而国内供应减少的必然结果。

进入3月，内蒙古东华等西北厂家先后进入春检，销往华北、华东地区的甲醇持续减少，浙江某甲醇制烯烃装置检修需求大幅减少，这时到港量的增多及库存的上涨只是短期的阶段性行为。在烯烃装置检修结束之后，消耗迅速上升，而西北的供应并未恢复，近期货源集中到港解了燃眉之急。

而谈到华东港口供应减少，不得不再说说近两年内陆市场的变化。

在近两年中国西北地区甲醇制烯烃装置大量建设，需求持续增加之际，西北地区可外销的甲醇正在飞速下降。

与此同时，2014年，经由天津港(9.80 +1.66%,买入)转港到华东的甲醇还在150万吨左右，但这一数字在2015年就降至不足50万吨，而2016年，这一数字还有继续下降的可能。

西北的供应减少了，国内的供应也在减少，在紧邻江苏港口的苏北、鲁南地区，两套甲醇制烯烃装置的先后开启已经彻底阻断了淮海地区货物的南下。

据中宇资讯统计，这一路线至少要使得华东港口减少60万吨/年的供应来源。“国产供应大幅减少，华东的需求还在增加，如果不通过加大进口这一手段，那么港口将面临无货可用的局面，以后由港口向内陆的流入可能会出现，甚至会成为常态。”于芃森说。

行情分歧需理性看待

短期集中的到港，使得不少人认为市场货物大量增加，后期价格要大幅下滑。

“进口量有点扩大，导致了本来就疲软的市场，多了些恐惧心理。”山东柏翔告诉记者，这不过是人为扩大化而已，未来外盘增加可能是因为需求过多，市场不需要过分担忧。

实际上，早在2015年8月，就有市场人士预测2016年起的中国进口市场要维持10万吨/月的增量，才能实现港口供需的平衡。

今年初开始，进口的持续增加，并没有在港口造成大量库存的累积，但是突如其来的到港增加给了部分人一定的误判，加之去年萎靡的国际国内经济形势，更是加重了甲醇业者对后市分歧的加大。

虽然当前到港量是在增加，但是这却是有计划的增加行为。从中国甲醇进口价格一直较高来看，中国进口的增加是主动行为，是为了缓解市场需求压力增加的贸易行为。可想而知，如果对后市预期及其不好，贸易商又怎么会大量的引入进口呢？

而港口良好的消耗，也恰恰印证了这一观点，在集中到港的近几日，虽然到港量是增多的，但是港口库存量却是持续下降的。

在中国价格高，又无大量转口，还能大量消耗的条件下，中国市场的消化能力超出了这部分人的预期。

而近两日期价的止跌企稳后，大幅上涨，不正是对前期错误判断的一个修正吗？

“目前来看，甲醇的价格还未恢复正常。”业内人士表示，因为短期内，国内市场的局势演变还没有达到令港口价格长期处于低洼的程度。“虽然这一情形可能会随着国内甲醇用量越来越多的增加，会经常性的出现。但目前无论从下游新建装置的投产时间上，还是从市场的实际运行上，都还是一种临时出现的偶然行为。”在他们看来，甲醇市场后期的变化，极有可能会在年底出现港口转销内地，价格相对较低的情形。”