中国的基础设施投入可谓“高歌猛进”：计划在未来三年内投资4.7万亿元人民币(7200亿美元)，用于建设303项交通基础设施工程，但铁矿石市场仍处于供应过剩状态，该举措料不会对这一状况形成根本扭转。

在基础设施建设，以及房地产市场热潮的背景下，目前铁矿石价格比起去年12月的记录低点反弹了86%；但是近日涨势有所缓解。

但有分析师表示，投资者已经意识到随着中国经济增速的放缓，钢铁的供应仍然严重过剩，因而近期的反弹所引起的乐观情绪可能系误读。

著名研究机构HIS中国经济学家杰克逊(Brian Jackson)表示，虽然中国政府仍在大幅推进基础设施建设，但近年来，中国的基础设施建设已经大幅放缓。

仅仅在2015年一年，中国的交通基础设施投资建设规模就达4万亿元人民币，而已经发布的三年基础设施规划显示，如果没有追加项目的话，中国总的道路交通投资规模将缩减三分之二。

杰克逊进一步指出，由于中国经济整体规模庞大，因而任何支出数据都显得巨大，但就其自身而言，该数据对于中国的宏观经济，或是产业增长而言，显得非常有限。

普氏能源资讯(Platts)分析师Annalisa Jeffries表示，随着铁矿石的供应逐步上升，该商品长期市场价格将在约40美元/吨左右波动；但短期内价格有望达到50美元/吨。

惠誉旗下研究机构BMI Research分析师在报告中表示，近期铁矿石价格的反弹的原因在于，中国的需求方正在储存钢铁，同时，受到政府刺激楼市，以及投资者情绪转向积极的影响，该国钢铁行业明显回暖；但中国的需求终将减弱，而这会导致市场的供应过剩，并导致未来数月铁矿石价格的下跌。

Jeffries本周一(5月16日)在采访中表示，对于铁矿石行业而言，通过大量财政刺激政策而带来的好处终将消失；而《人民日报》近期援引权威人士的言论称，中国可能停止通过财政和货币政策刺激促进增长。

长期来看，中国建筑业的放缓，与该国2016年政府工作报告的有关内容一致。对此Jackson表示，虽然中国仍将进行大量的基础设施建设，以此刺激某些地区的劳动力市场增长，并稳定建筑材料行业对铁矿石的需求，但未来中国政府这方面的建设计划将会逐步减少，而非上升。