记者致电该产业园一位负责人，其不愿意做更多透露，但对仰融项目并未予否认，仅表示“希望项目能顺利推进。”

如果仰融天津战略能够实现，这里将成为全球最大规模的冲压中心，以及右舵车生产基地。

多头准备

天津只是此番考察后的一个重点选择，仰融庞大的中国造车计划正在进行多头的准备。

首先还是选址事宜。按照仰融的规划，中国将有三到四个城市作为正道汽车的生产基地，因此，天津之外，还需要再遴选出二至三个城市。

其中，沈阳基地是王川涛一行惟一签署了意向协议的选址。远东金源11月17日曾就此发布公告，表示已经与沈阳相关部门签署不具有法律效力的框架协议。

该协议中，沈阳基地将建成产能达到100万套的动力总成基地。发动机、变速箱及悬挂底盘的目标产量将各达到100万套，总投资将达到100亿元人民币。如果当地开发区能帮助远东金源取得整车资质，正道汽车承诺再投入100亿元人民币建立整车生产基地。但这只是仰融中国项目设计总产能300万辆的三分之一。

王川涛透露，其中国之行考察了十个以上城市，其中长春、沈阳、辽宁抚顺与本溪、安徽合肥及广东汕头等五地是重点考察范围。“其中四个地区的概念性设计方案已经由上述随行的设计公司完成交回美国总部，剩下的过几天也会出炉，届时董事会将逐项打分，最终确定选址。”

“当然，可能还会有一些变动，黑龙江、山东也与我们取得了联系，可能也会安排团队去深度考察。”王川涛表示。

其次是产品方面的准备。项目即将上马，产品自然要打头阵。

“整车产品开发合同是造车产品准备接近尾声的标志，也是最重要的合同。”11月24日晚间接到本报电话时，仰融首席技术官正在和意大利久加诺设计公司做最后的细节谈判。

仰融表示，“技术、商务方面的谈判基本已经结束，协议已经草签过。现在只是细节性的谈判，目前，美国方面的法务部门已经全面介入正式合同起草的阶段。意大利方面也确认，届时久加诺先生将亲自参加签字仪式。”

“早在整车产品开发协议之前，包括发动机、变速器、内饰件等核心零部件的协议就已签署完毕，仅动力总成一项合同，首付款就超过1亿欧元，目前首付款已经支付。”该首席技术官透露，“目前，只差座椅等几个少数零配件的协议还在谈判过程中。”

最后也是最重要的一项是资金准备。仰融造车计划庞大，所需资金更是由最初接受本报采访时透露的400亿-450亿元，增加到了660亿元人民币。按照其规划，仅天津一项，投资就可能达到260亿元。

面对这个旁人难以想象的巨额数字，仰融表示，部分启动资金来源于美国的融资项目和一个大型的私募基金公司，更多要在国内资本市场融资。

“目前我正在与6家A股上市公司接洽，最终可能会选择三家作为合作伙伴，实现三只A股联动融资。”仰融向本报透露。

但对于这项仰融最擅长也是为外界关注最多的事宜，仰融却未透露更多，仅表示，“只要有好项目，钱不是问题。”