优术大致包含两个方面的内容：交易工具和交易技术。

交易工具主要是指交易系统，市场行情数据统计系统和数据处理系统，技术分析以及基本面研究的各种方法、指标、图表和曲线等等。交易技术是指各种交易知识，交易技巧，以及操盘的实际经验。

优术基本上属于理性的科学知识的范畴，是整个市场交易行为中最简单、最容易理解、也是最容易学习和掌握的事情。讲的通俗一点就是相当于把一个学徒培养成为一名熟练的操作工人。

优术是知识和经验的积累，时间长了，交易技术自然就会有所提高。

任何智力正常的人只要认真学习关于交易的专业知识，学会使用交易工具，掌握交易技巧，经常操盘练习交易，成为一名技术熟练的交易员并不是一件很困难的事情。这是绝大部分交易者做得最多和做得最好的那一部分工作。

学做短线交易有点像学开车。我们知道开车其实并不难，从18岁到88岁，只要身体健康，视力正常都可以持有驾照。做交易其实也很简单，我看可以从8岁做到108岁……

以前工厂企业的技术工人都评有等级，我就曾经给工人上过技术等级考试的辅导课。四级以下是初级工，五级、六级是中级工，七级和八级是高级工，而驾驶员是没有高级工这一等级的，驾驶员属于熟练工种。

资本市场的短线交易员或许可以评他一个高级工，因为短线交易员开的不是普通的交通工具，而是比赛专用的“一级方程式赛车”。

我并不排斥交易者对市场行情进行技术分析和基本面研究，事实上在做交易的过程中，技术分析和基本面研究是必不可少，非常重要的一个环节，是我们用来认识市场、衡量市场的有效工具。但是，在具有不确定性的市场面前，任何交易工具和交易技术都必须有条件地使用，也就是说，无论多么有效的交易工具、无论多么高超的交易技术也只能在特定的市场行情前提下才能有效地发挥作用。

我给大家讲个小故事：

在到加拿大工作之前，我在中国已经有十几年的驾车经验，几乎没有违章记录，自以为开车水平不错。可是由于不熟悉北美的交通法规，头三个月中持中国驾照一连吃了几张罚单，被罚了几百加元。我并没有要故意违反交通法规的企图，并且一直小心翼翼地开车，但还是无意中违规被罚。我想大概是因为我在中国车开得太好了，一些只适合中国道路环境和交通法规的驾驶习惯很难一下子改变过来。之后当我一次通过了当地的路考，拿到加拿大的驾照后，至今为止再也没有发生过任何交通违规的事情，因为我已经调整了自己的开车习惯。

开车开得好不等于不会违反交通法规，尤其在交通法规和道路状况发生了变化的情况下，不被罚款倒也是一件不容易的事情。会做交易不等于肯定赚钱，尤其是在市场行情反复无常，千变万化的情况下，能做到不亏钱就是非常了不起的本领了。

所以，会做交易和精通交易是两回事，精通交易和能够通过交易持续赚钱也不完全是一回事。

优术只是一个交易者希望通过做交易赚钱最基本的和必要的条件，却不是充分条件。仅仅优化交易技术还成不了一名成功的交易者，更何谈成为一位交易大师了。

作者：周宗涛、字宗源   加拿大福湃金融总裁