彭博近日指出，“我们正逐渐从原油过剩向精炼石油产品过剩转移，尤其是汽油。原因在于，美国炼油企业产量真的很惊人。”

中国的汽油出口同样引发关注。彭博表示，“随着中国将过剩产出抛向海外市场以缓解国内高企的库存，中国6月汽油出口赶上柴油。”

中国海关总署周四(7月21日)发布的数据显示，中国6月汽油出口同比翻了一倍至创纪录高位110万公吨，或者31.2万桶每天。2016年上半年，柴油出口量增长逾两倍，至660万吨。

今年6月，中国大约每天加工1100万桶石油，汽油产出增长8.7%至有史以来的最高水平。截止5月底，商业汽油库存升至创纪录高位783万吨。

彭博补充道，“来自中国的出口充斥市场，加剧了亚洲的燃料过剩。而亚洲的其它原油加工企业正通过削减开工率应对精炼利润下滑。”今年前6个月，将迪拜基准原油加工为精炼石油产品的利润平均不到6美元/桶，而去年同期为8.25美元/桶。

惠誉(Fitch)旗下研究机构BMI Research能源分析师Peter Lee认为，“中国的汽油供应增长正超过消费增长，而像韩国和日本这样的国家的出口也在增加。不仅中国出现明显的汽油供应过剩，整个亚洲地区也是一样。”

荷兰石油咨询公司PJK International表示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普的柴油库存刷新历史记录。同时，欧洲各地的精炼油品库存也刷新了历史高位，因为欧洲精炼厂继续全力开工但出口疲软。

PJK International分析师Patrick Kulsen表示，“欧洲出口疲弱是主要原因，而出口降低的原因在于中国强势介入全球炼油市场，并以偏低的价格出口汽油产品。”

下图是美国汽油裂解价差(crack spread)，是指原油裂解过后的产品，如生活中常用的汽油、柴油、其他石化燃料，与炼油商进口的原油之间的价差。下图显示，汽油裂解价差继续下滑，几乎至去年的一半，暗示早已遭到供给过剩的汽油打击的美国炼油厂，情况将变得更为糟糕。

此前，汇通财经曾在文章《被进口原油“淹没”之后，中国产成品油开始涌向全球》中指出，如今中国不再是“唾手可得”的供应过剩的“缓冲区”。中国的民营“茶壶”炼油厂正在将其生产的柴油和汽油等产品充斥到全球市场。

今年6月，中国成品燃料总出口量同比飙升38%至420万吨，每天出口接近102万桶。今年迄今为止，中国成品燃料出口量同比大涨45%。出口飙升在很大程度上要归功于中国柴油发货量大涨。