进入八月，国内甲醇市场像是失去了方向一般，在持续的盘整中度过，甲醇厂家轮番检修，下游则遭遇各种问题开工欠佳，市场进入了一个供需两弱的尴尬局面。

西北烯烃还得检修

五月份宁夏地区检修的甲醇装置可以说给西北甲醇市场带来了沉重的打击，严重滞销的甲醇价格一路走低，其后遗症目前仍存在，检修了数套甲醇装置仍未能挽回颓势。当前内蒙地区新奥60万吨/年，中煤远兴60万吨/年仍在检修中，货物的供应相对减少。而根据目前了解的消息，在宁夏地区的甲醇制烯烃检修完毕之后，陕北地区的甲醇制烯烃装置迎来了检修期，如不出意外，延长中煤将于8月初开始检修，中煤榆林将紧跟其后，神华榆林如果年起不检修，将会在明年春节检修。

对于西北市场而言，甲醇制烯烃装置的检修是必然，但外采较多的装置检修，则会对市场带来较为沉重的出货压力。

港口进口、库存再创新高

4月，我国进口甲醇总量在72万吨左右，5月，这一数值就上升到了92万吨，而在刚刚公布的6月进口额中，甲醇以90万吨达到历史第二高位。据中宇资讯不完全统计，今年上半年我国甲醇进口已达425万吨，而去年全年的进口量不过550万吨左右，这一数据的出现有其一定的偶然性，对于市场的影响却是显而易见的，沿海地区的甲醇库存已经逼近100万吨，国内历史上出现这么高的库存仅为2014年的12月至2015年的2月，当时的峰值是103万吨。但仔细分析起来，库存的构成却多有不同。当时国内甲醇库存的主力在江苏地区，库存达到了接近60万吨，另一个主力地区是广东，库存超过了20万吨。而现在的库存，华南再度超过了20万吨，但是，福建地区的库存却在低位，华东地区的库存，浙江地区有了三十余万吨，而这些库存为烯烃企业的原料库存，正常情况下不会再流入贸易市场。而江苏地区的库存尚不足40万吨。

通过对比我们发现，当前的高库存，用于商业贸易的，占比远小于2015年初，这对于现货来讲，在去库存的过程中就相对要简单了一些，而对于期货来讲，再度发生逼仓行为的可能性较小，并不具备相应的条件。

环保检查带来新课题

据中宇资讯了解，自7月16日起，中央8个环保督察组分驻国内8个省市及自治区，第一批8个中央环境保护督察组分别负责对内蒙古、黑龙江、江苏、江西、河南、广西、云南、宁夏8个省份进行环境保护督察。目前8个中央环境保护督察组已全部完成督察进驻，宣告中央环保督查序幕正式拉开。这一环保督查将影响不少有遗留问题的甲醇生产企业，其中河南地区受此影响停产的装置就有数套，产能接近90万吨/年，而伴随着这些督察组工作的逐步展开，内蒙古、宁夏、河南都是甲醇主产区，江苏、内蒙、河南又是主销区，这些地区的甲醇及下游生产企业会不会因此而受到更为重要的影响还不得而知。

G20影响将于本月落实

风传的G20的应，将于本月中旬开始逐步落实，目前各路媒体报道的各种传闻也将一一受到检验，一旦传言的部分消息坐实，则会对港口地区的现货造成较为严重的影响，甲醇的运输、销售、消耗都会因此而出现较大的瓶颈。目前据中宇资讯了解，自7月起，部分贸易商已经主动减少了进口的采购来应对，但就目前港口地区的高库存而言，这一措施究竟能挽回多少还不得而知。

综上，当前国内甲醇市场整体处于较为胶着的状态，甲醇企业供应相对不多，而下游需求同样较差，社会库存又偏高，市场就像走到了一个较为宽阔的十字路口一样，暂无明确方向出现，但就后市消息面来看，短期内甲醇尚无较大上涨动力可言，市场或持续震荡为主。