新能源汽车补贴新政有望9月出台，其中对于电动物流车的补贴门槛和力度都有望提高。与此同时，陕西等地的部分物流车企已重启生产，为四季度物流车放量做准备。

新能源物流车因购买、使用成本低，比新能源乘用车和传统汽车更适应物流等快递市场。据了解，与新能源乘用车不同，电动物流车多为专用车、轻卡等，生产资质门槛较低，不需要申请新能源乘用车牌照。此外，计算使用成本后，补贴后的电动物流车价格优势明显高于传统汽油车。中国有着庞大的快递市场需求，随着网购交易量的增长，快递业务量同步增长，推高了快递行业对新能源物流车的需求。政策方面，与新能源汽车相比，新能源物流车尚未传出补贴退坡消息。

中国新能源物流车市场今年上半年呈现出高增长态势。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前5个月，新能源物流车产量为2768辆，同比增长111.3%。据券商预测，电动物流车明年有望成为新能源汽车增长最快的细分领域，增速预计达150%。业内人士称，未来五年中国新能源物流车市场规模将达2000亿元。

A股相关上市公司

新海宜(002089)：拟投资获得陕西通家38.07%股份。陕西通家主营电动物流车，生产各类车型30多款，单班年产整车可达10万辆，新产品“电牛一号”可实现续航里程约260公里，极具性价比，将成为未来收入增长的有力支撑点。同时也在公告中披露，陕西通家近期正逐步释放产能。

纳川股份(300198)：控股66%的子公司福建万润主营新能源汽车动力总成，客户涵盖厦门金龙、东南汽车、等主流客车及物流车企业。公司在半年报中表示，随着产品和技术不断完善，以及新能源汽车相关产业政策的落地，预计福建万润下半年仍然会保持较快的增长态势。

蓝海华腾(300484)：公司研发并推出了高集成度纯电动物流车控制系统，将下游领域拓展至纯电动物流车。

金杯电工(002533)：2016年计划布局2000辆新能源物流车和乘用车运营。