9月10日首届中国（郑州）国际期货论坛动力煤/甲醇分论坛在在郑州召开，论坛中嘉宾对新形势下动力煤、甲醇市场发展变化与趋势分析，产业链企业面临的机遇与挑战，以及动力煤、甲醇期货如何助力现货企业稳健发展进行了圆桌讨论。

远大物产集团有限公司总裁王开红认为，2015年到2016年甲醇格局变化非常大，核心的变量还是烯烃的需求，CTO和MTO需求，从2015年年底神华60万吨烯烃，蒙大装置投产以后整个内地和沿海基本上泾渭分明了，以前是西北很多的量放到华东、华南走，现在内地甲醇整个市场供需比较平衡，关键需求的变量又是回到沿海港口的MTO的需求，这块依靠进口来满足整个MTO装置的投产。

对整个甲醇产业未来几年的看法，他分为三个阶段：

第一阶段：现在到2017年中，常州富德在第四季度投产，这个装置已经等了很久，码头的库存因为一直没有出来，我们预计7月份、8月份下半年出来，现在又要到11月份或者12月份，这段时间码头库存一直在累计现在106万吨多，当下的市场还是有一点压力的，明年1月底盛洪（音）这套装置非常大已经有200多万吨，整个去库存的速度会加快，又会导致不平衡，对2017年年中之前的市场还是相当看好的。

第二阶段：2017年中到2018年底，伊朗应该有新增400万吨产能，2017年第三季度、第四季度会出来整个平衡又会打破，

第三阶段：2018年以后，整个北美市场供应量非常大，按照目前甲醇的需求结构来看，可能会承受压力越来越大，这几年里面还有很多年，整个的需求结构相信也会发生非常大的变化，这也是未来几年里面非常大的变数，对甲醇这个市场，对现在、未来还是充满信心的，因为它还是基础的能源产品。

旭阳集团副总裁、营销总公司总经理王凤山认为，后期环保将是一个新常态，尤其体现在几个方面，包括最近的环保部对八省市的检查，对焦炉气制甲醇都是有影响的。对于企业来讲有一点的苦衷，对一些守法大的企业对环保的投入非常大，环保安全投入基本上占到整个投资的30%以上，大企业合规、合法手续上都是比较健全的，但是政府在限产的时候不论你合法不合法，合规不合规，超标不超标都要求你一刀切的限制，对化工企业尤其对煤化工、黑色产业链受到的影响都是比较大的，有一定的影响。

化工运输对于政府监管力度越来越大，尤其是近期不单单化工运输，普通运输成本上升也是比较大的，运输的比重在你销售收入里面占的比重越来越大，政府从9月21号施行55吨限产到50吨或者46吨，意味着运输紧张程度扩大20%，运输费用的上涨带来了比较大的影响。

现在社会运输资源的整合力度不大，尤其化工运输，现在还没有一家大的物流运输平台来整合社会的化工运输资源，现在有能力或者有这方面资源，或者在行业里应该把这种化工运输、社会资源整合做一个平台。

兖矿煤化供销有限公司副总经理宋述东谈了自己对金九银十市场的看法。

第一在煤炭价格强劲对于煤制甲醇支撑的情况下，因为中国煤制甲醇有效产能60%以上，所以会对市场形成影响，煤制甲醇量太大，有效产能60%多，他认为甲醇价格合理回归，煤炭成本合理传导逐渐显现，目前已经在形成有序流动以及传递过程。

从国际市场来看，刚才赵总做了国际市场的分析，尤其是多巴哥每年到了三四季度有出现一些天然气，因为装置造成供应链减少的预期越来越强，国际市场包括欧美目前价格上涨与实质上涨需求，同国外市场甲醇价格是比较坚挺，是正能量的传递。

9月份是传统下游需求的旺季，据调查，传统需求的好转在显现，包括MTO等等，甲醛这一块比较多，他认为传统下游的需求在好转。

关于华中市场，王总提到的未来有将近110万吨MTO的需求，对甲醇需求是多少？300万吨到400万吨的需求，这个需求相当于国内1-7月份的进口量，会对整个市场发展带来溢价或者好的预期，对期货市场形成溢价效应，对大家预期形成坚定信心，大家已经讨论了很久，这种需求对未来还要释放出来。

今年整个夏季是时间比较长，高温多雨，据天气部门一些预测，有可能今天出现严重的情况，恶劣天气可能会出现，这种恶劣天气有可能对西北整个甲醇供应形成较大影响，一旦西北出现严重恶劣天气会造成比较大的障碍。

他对于甲醇后期走势有信心，尤其短周期市场来看，四季度明年一季度上半年还是感觉不错。