国内动力煤市场继续向上运行。坑口贸易商囤货意愿有所谨慎，陕北以及鄂尔多斯地区汽运费开始下降，前期八月份补仓基本结束，电煤行情大幅上涨的局面基本告一段落，而港口方面由于调入量有限，加之贸易商高位采购到港成本较高，继续维持高价报盘，实际成交价格涨幅有限。

上海某贸易商表示，近期市场比较冷清，观望氛围比较浓厚。“该贸易商指出，目前汽运费下降应该是车辆富裕导致，反映了港口贸易商入库积极性受挫。坑口涨价太猛，导致港口成本居高不下，下游补库已基本达到安全水平，采购积极性下降，贸易商对下游终端接受能力不能确定，观望氛围浓厚，基本都在销售已有库存，但没有降价销售。”该贸易商指出。

江苏某贸易商表示，大家都在卖之前的存货，新货价格偏高。由于坑口价格太高，最近没有怎么上货，下游终端接受还有一定的困难，价格涨势放缓，需求方采购节奏也放缓。后期价格应该不会下跌，长江里库存不高。

浙江某船运公司表示，现在国内海运费降了很多，至江阴小船运费成交都不到20元/吨，主要是由于外贸船回来的太多，对后期船运市场也不太看好，现在都快要回到低谷的时候了。

山东贸易商表示，最近澳洲煤报价涨幅较大，下游电厂耗煤量大幅回落，库存也逐渐回升，国内需求趋缓，由于价格过高，下游对澳洲煤询盘减少。了解到澳洲5500大卡煤10月份装船的货报价FOB63.5-64美金，实际有成交的FOB62美金。CApe船型海运费6.5-7美金。

浙江某贸易商表示，最近没有做澳洲煤，10月份的货很贵，报价有高于FOB63美金的，矿方觉得中国市场太火，跟日澳谈判关系不大。印尼3800大卡煤小船拿货FOB36美金，江苏和南方电厂都有询货的，有的寻12月的货。

天津某贸易商表示，印尼矿方还保持看涨的心态，主要是看到中国后期还有需求，虽然有释放产能的消息，但短时间内还影响不到煤价。然而贸易商对后期印尼煤价格走势持观望态度，主要担心贸易风险会加大。