16周连涨！ 10月19日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（BSPI）报收于577元/吨，本报告期（10月12日至10月18日）比前一报告期上涨了7元/吨，较年初371元/吨上涨了206元/吨、累计涨幅达到了55.5%，继续刷新年内最高纪录。

“实际的市场价要比指数高得很多。”秦皇岛港股份有限公司的一位人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者说。

据他介绍，发热量5500大卡动力煤的价格在10月1日就涨到了600元/吨，10月19日市场价已经到了630元/吨，而在BSPI的构成中，曹妃甸港和秦皇岛港的主流成交价格区间报收于575-585元/吨，每吨竟相差45-55元。

BSPI报告分析称，前期周评中列举的一些积极因素仍未消除，从而支持本报告期环渤海地区动力煤价格和价格指数继续上涨。

积极因素有：国庆节后，主要产地资源偏紧局面暂未因为产能释放力度加大而得到缓解，秦皇岛、黄骅等主要发运港口煤炭库存水平依然偏低，国内海上煤炭运价上行，太原、等多个铁路局先后宣布取消铁路运价优惠或上调运价等。

上述人士也指出，9月份是传统的电厂囤煤的时期，而10月份又赶上大秦线检修，继续压低了环渤海诸多港口的库存。他预计煤价还会上涨，到10月底会涨到660元/吨。

这是监管层不愿意看到的。9月8日和21日，国家发改委分别启动了预案二级、一级响应，每天可释放30万-50万吨产能。此外，9月29日，国家发改委召开煤炭去产能通气会并下发相关通知，要求适当增加安全高效先进产能释放，以尽快改善当前部分用煤企业存煤偏低的状况，满足冬储煤的实际需要。

尽管发改委一再表示煤价上涨不可持续，但煤价还在我行我素地狂飙，不断地刷新年内最高纪录。

煤价为何越调越高？厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时表示，毕竟“按全年作业时间不超过276个工作日重新确定煤矿产能”的政策还在，产能释放没那么快。

“这种人为的控制都是靠不住的，煤炭在能源利用比重中占到64%，对下游的成本冲击非常大，尤其在现在经济不景气的情况下，政府不会想给下游增加太多的成本，现在煤炭供需比较紧的情况，不是市场造成的，而是政府造成的，政府一定会做出反应。”林伯强称。

9月29日国家发改委等三部门下发《关于适度增加部分先进产能投放，保障今冬明春煤炭稳定供应的通知》，允许符合相关条件的煤矿在276至330个工作日之间释放产能。

业界普遍预计这一措施会明显增加煤炭供给、抑制煤价过快上涨，甚至可能导致煤价下行，部分消费企业随之在采购过程中产生观望情绪，也对近期动力煤市场的炒作和投机行为产生了一定的抑制作用。

林伯强也认为，炒作和投资在助推煤价的过程中起到了很重要的作用，尤其是借机冬季储煤加大了投机心理，但这一切很快就要结束了。

据了解，经过了一个多月的积极拉运后，电厂存煤量出现一定幅度的增加。10月份是传统的用煤淡季，全国重点电厂存煤已达到6000万吨；其中，沿海电厂存煤也已达到1250万吨，存煤可用天数高达23天，超过警戒线10-15天。

至于煤炭产能能否顺利释放，本报记者多方采访获悉，大型煤企更愿意释放产能，而中小煤企对此并不积极。

但对于林伯强来讲，这并不是最重要的，重要的是，今年煤炭产能过剩比去年更严重了，他预计今年煤炭的消费量会下降1亿多吨，但产能并没有那么快去掉，所以煤价继续大幅上涨缺乏基本面的支撑。

最新一期的环渤海地区动力煤价格和价格指数的涨幅出现收窄。10月19日动力煤主力合约虽创出年内新高，但在K线图上却留下了一个长长的十字星，这是否预示着市场到了一个转折点？

“我认为煤价很快就要跌了，一旦趋势改变，跌的就会很快。”林伯强称。