目前煤价的过度上涨促使政府加码逆向调控政策，业内专家认为，2016年四季度的煤炭供应将恢复至2015年的同期水平，2017年的煤炭供求将趋于平衡。后续国内煤炭价格将逐步回归理性，进口煤市场份额逐步退缩。

发改委日前召开会议，要求先进产能尽快放开，一是抑制煤价过快上涨，二是保障下游电力企业在冬季供暖期间煤炭供应。

中国煤炭工业协会副秘书长、中国煤炭经济研究会理事长张宏在10月28日由中国煤炭资源网主办的第四届国际动力煤资源与市场高峰论坛上表示，现阶段以秦皇岛港5500大卡动力煤的价格来看，保持在550-600元/吨之间是比较和谐的。这个空间煤炭企业有一定的利润，下游行业也能够承受。

业内分析认为，10月28日大秦铁路检修结束，加之大风封航影响以及进入11月份冬季用煤高峰将正式开始，预计下游耗煤量还将继续增加，从需求端继续对动力煤市场形成支撑，短期内动力煤市场仍有较强的利好支撑。

进入2017年之后，随着冬季用煤高峰接近尾声，动力煤需求将逐步由高位回落，同时按照发改委煤炭产能最新释放方案，产能释放后将可以弥补之前持续存在的动力煤供给缺口，动力煤价格上涨步伐会逐步停止。

至于后期动力煤价格是否会暴跌，汾渭董事长常毅军表示，在国家有序调控产能背景下，煤价暴跌可能性比较小。

如果按照现在的政策继续执行下去，动力煤会在明年一月份掉头，预判动力煤明年会稳定在550-600元/吨之间。

10月25日，国家发改委召开新闻发布会宣布煤炭去产能已完成全年目标的80%以上。受煤炭去产能影响，国内煤价持续飙涨。而国内煤价的暴涨增加了进口煤的吸引力，1-9月中国累计进口煤炭18018万吨，同比增长15.2%。

受此影响，国际煤价也在近几个月内翻番，让煤炭出口占出口总值近15%的澳大利亚“笑得合不拢嘴”。截止10月31日，国际炼焦煤价格已突破250美元/吨，较年初价格75美元/吨大涨233%。而动力煤价格也突破100美元/吨，10月份以来上涨27%。

目前受国内释放产能政策影响，针对2017年中国煤炭进口量情况是业内目前关注的焦点。常毅军表示，按照现在的情况，2017年开始中国煤炭资源短缺程度要有很大的缓和。这种缓和的背景下，可能第一个挤出去的是进口煤。2017年以后或者说是更长时间来看，进口煤大幅度继续增长可能性没有，是逐步退缩的过程。

在10月28日举行的第四届国际动力煤资源与市场高峰论坛上，汾渭董事陈炜权指出，10月后供应侧政策放松，同时伴随国内产量的释放，动力煤进口量上升的势头将有所缓解。预计2017年中国动力煤进口量将低于2016年，预测进口量下降约12%。

日前，在里斯本召开的全球煤炭领袖会议上，出席全球煤炭行业领袖会议的生产企业认为，中国将继续改变削减产能的做法，允许国内煤企增产来补充库存，以阻止价格上涨过高。但其影响渗透至整个体系将需要几个月的时间，这意味着煤炭出口商的好日子还会持续一段时间。

中国当局通常不会明确表态，但可以合理假定中国希望国内煤价高到足以保持煤企盈利的程度，因而有能力偿还债务，但煤价也不要高到过度推升电价、进而有损经济增长和通胀。

究竟中国当局理想的煤价水平怎样，并无定论。但如果是500元/吨左右，那就意味着目前秦皇岛港煤炭价格需要下降，因此海运进口煤价格也要下降。