美国小型航运股在特朗普获胜后飙涨之疯狂让华尔街目瞪口呆。

据华尔街见闻WEEX此前介绍，希腊散装航运上DryShips Inc.最近一周狂飙2100%，从一周前的4.56美元一度涨超100美金，其股价的异常波动使那斯达克交易所下令暂停交易，直到公司方面能对股价激烈的波动提出解释为止。

其他数只航运股均也均在这几日以堪称可怕的涨幅狂飙，Globus Maritime（GLBS）上涨超700%，Sino-Global Shipping America（SINO）上涨超600%。

GFI Group首席全球宏观策略师John Spallanzani称，“起初，这可能就是一个交易员的‘妄想’，但随着价格的不断上涨，引起更多更大玩家的注意。”

市场普遍认为，特朗普当选后中小航运股一系列的疯长某种程度上是货运恢复、船只报废及市场乐观情绪三者的综合。

但富国银行分析师Michael Webber指出，这种疯狂表现是暂时的，很快就将发生反转。

1. 特朗普当选后的资产轮动：特朗普当选后，交易更多进入高风险的、能源相关的资产的趋势正在持续。

2. 交易价格已形成“内生循环”：虽然波罗的海干散指数不断攀升，海岬型船（Capesize）利率甚至已飙升38%至16,400美元/天，高于目前大多数船运公司的现金盈亏平衡点。但事实上，并没有相应的基本面来予以支撑。虽然潜在的特朗普煤矿贸易和上涨的钢铁价格的确可能为上涨提供动能，但我们认为这两个理由均被夸大了。

对于DryShips (上涨1501%), Diana Containerships (上涨 178%), and Euroseas (上涨 267%)等行业巨头，我们发现专注散户的交易平台占据了超过53%的交易量。简而言之，我们发现在近期航运业的走势中存在一个小型的趋势交易“良性循环”，其中包括：

a.  一个新的、正面的主题事件（特朗普胜选）作为导火索；

b. 推动散户投资者进行空头回补和风险偏好回升；

c. 再导致更多的空口回补、动量交易，尤其是在已长期萧条的干散货部分。

3. 我们认为，这种小型航运股的疯狂表现是暂时的，走势很快将发生反转。

从谷底反弹的航运业

直到上周，干散货航运均深陷衰败。受累于中国对于商品的需求疲软等原因，全球航运业遭受了严重打击，尤其以韩进海运的破产为标志性时间。作为晴雨表的波罗的海干散指数（BDI）指数更是在今年2月时达到31年低点。

但随着煤炭和铁矿石价格的上涨，BDI近两个月累计上涨超30%。截止15日为止，BDI指数已经升至1084点，处于2015年8月以来的高位，处在盈亏平衡点附近。市场分析显示，近期大宗商品价格反弹，传统的需求旺季到来，叠加供给端的优化，使得航运业的境况正逐渐好转。