钢铁企业兼并重组正在积极推进时，下游的钢材贸易商也在酝酿整合。

　　1月5日，记者从唐山钢铁工业协会获悉，唐山市近20家钢材贸易商正酝酿“抱团”整合;此外，辽宁、吉林等地的钢材贸易商也正在组建一个联合体。

　　而在去年年底，温州市温州金属行业协会已带头整合了70多家钢铁流通企业。

　　这一系列整合背后，是钢材贸易领域在贸易模式、定价模式、流通模式等方面的掣肘越来越明显，并且已悄然向电子商务转型。

　　钢材贸易面临新局面

　　“过去的一年里，钢材贸易领域的教训、困难和反思，主要集中在几个新变化上。”首钢物流配送有限公司总经理李文杰对记者表示。

　　李文杰认为，钢材贸易的经营模式已经发生转变。在业内，很多人认为贸易商只要具备资金和货物两个资源就可以挣钱，但目前情况已经发生改变。“这两年市场供求关系发生巨大变化，有钱、有货也可能赔钱”。

　　北京钢贸商王树立告诉记者，去年，很多贸易商手中不乏资源和资金，但由于赌市场赌错了，亏得一塌糊涂。“外界都知道钢铁企业赔惨了，但赔得最惨的是我们贸易商。”

　　同时，钢厂定价的依据也已变得多元化。据记者了解，目前大钢厂是钢材价格的制定者，按月调整价格，中型钢厂是按旬和周调定价。那么，定价和调价的依据是什么?

　　李文杰表示，参考信息平台提供的价格，是首钢制定钢材出厂价非常重要的依据，并借此可以控制经销商的盈利水平。但王树立认为，钢厂可以掌握经销商的提货成本，但贸易商到底以什么价格销售出去，钢厂无法控制。

　　格林期货总经理助理于军礼告诉记者，铁矿石价格已经成为钢材现货价格的“风向标”，“这主要是受供需关系的推动，铁矿石现货价格已经成为观察钢厂价格的重要标志”。

　　据了解，国内一些钢厂为抑制钢价频繁波动，开始采用一些金融公司提供的铁矿石套期保值服务。目前，伦敦交易所和新加坡交易所联合推出铁矿石期货，有些钢厂已经采用了这种模式来定价。

　　英国巴克莱银行驻北京的一位代表告诉记者，铁矿石套期保值在中国还是一个新事物，却是一个大趋势。

　　此外，钢材期货在钢贸领域的作用已越来越明显。李文杰认为，这导致目前很难单独从钢材的供求关系上判断钢材价格走势。

　　据记者了解，以前，钢材价格有一定规律，也就是“短期看库存、长期看供需”，库存大钢材价格是下跌，库存少钢材价格上涨。

　　随着期货上市，“钢材价格走势出现的反常变化让业内非常困惑”，李文杰说。

　　但目前国内大部分钢厂很少涉及期货市场，60%以上的产品走现货市场。因此，“现货模式上怎么操作、怎么规避风险、怎么盈利，很多公司都开始探讨这个问题”。

　　流通渠道改革

　　在我国钢材贸易行业，大部分企业规模偏小、信息化程度低，导致众多资源配置不合理。

　　公开资料显示，我国目前共近30家钢铁流通及物流企业，许多企业涉及加工、配送、仓储、包装等多个领域，整个行业处于小而分散的阶段。

　　王树立告诉记者，同一批钢材资源，在同一区域市场内，会经过反复倒手后才送至终端用户手中，中间平白增加了物流成本。尤其是在跨区域流动中，会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象，直接导致钢材资源成本增加的同时，也对钢材市场价格形成了冲击。

　　针对钢铁业物流混乱的现状，1月4日，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明在第三届中国钢铁物流合作论坛上表示，有关钢铁物流行业税费调整的新规正在制定之中。届时，钢铁物流行业内重复纳税等不合理现象将有望得到改变。

　　何黎明指出，物流企业的网络化构架经常造成企业下属点与点之间的重复纳税，此外，仓储和交接环节的营业税分别为5%和3%，存在一定的不合理现象。正在制定的规划可能将以上两项的税负统一为3%。

　　目前，我国钢材贸易企业大多在向电子商务转型，以尽量减少资源浪费。但何黎明表示，尽管这种转型升级是大势所趋，但这是一个渐进的过程，目前传统的贸易形式在我国仍然有生存的土壤。